12月30日，由山西路橋集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵六局太原公司承建的國道108線上跨北同蒲鐵路牧馬河轉(zhuǎn)體橋，逆時(shí)針“高空轉(zhuǎn)體”64.7度后，跨越北同蒲鐵路，與主線橋?qū)崿F(xiàn)完美銜接，為全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
國道108線改建工程全長170.618公里。上跨北同蒲鐵路牧馬河轉(zhuǎn)體橋全長130米，梁面寬28.22米，中支點(diǎn)梁高6.2米，邊支點(diǎn)梁高3米，轉(zhuǎn)體總重1.35萬余噸，采用2×65米現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體橋形式跨越，是全線的重要控制性工程。
為不影響線路正常運(yùn)行，中鐵六局太原公司項(xiàng)目部采用“先建后轉(zhuǎn)”形式施工。施工前，在轉(zhuǎn)體橋梁上設(shè)置防撞墻和防拋網(wǎng)，避免后期再到鐵路上方進(jìn)行混凝土澆筑，最大限度減少對鐵路運(yùn)營的影響，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
凌晨4時(shí)整，轉(zhuǎn)體指令發(fā)出，項(xiàng)目部以轉(zhuǎn)體橋的主墩為軸，采用2套智能牽引設(shè)備通過拽拉錨固且纏繞于轉(zhuǎn)臺(tái)上的鋼絞線勻速帶動(dòng)轉(zhuǎn)體橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，確保轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)。轉(zhuǎn)體過程中，項(xiàng)目部在上承臺(tái)圓盤上布設(shè)刻度，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中時(shí)時(shí)觀測，采用智能系統(tǒng)控制牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)速度，在轉(zhuǎn)體接近設(shè)計(jì)位置時(shí)系統(tǒng)暫停，系統(tǒng)狀態(tài)由“自動(dòng)”改為“手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)”，每點(diǎn)動(dòng)一次測報(bào)走行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
橋梁兩端測量人員實(shí)時(shí)跟蹤測控?cái)?shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度、姿態(tài)、角度等參數(shù)，確保梁體精準(zhǔn)就位。歷時(shí)60分鐘，梁體在預(yù)定的鐵路“窗口期”內(nèi)從與鐵路線“平行”變?yōu)椤吧峡纭辫F路線，實(shí)現(xiàn)了“高空轉(zhuǎn)體”。現(xiàn)場測量結(jié)果顯示，萬噸橋成功轉(zhuǎn)體64.7度，精準(zhǔn)到達(dá)設(shè)計(jì)位置。
