夏日炎炎，驕陽(yáng)似火。8月9日一大早，市民賈敏一家三口背上包，趕到呼延村停車場(chǎng)，準(zhǔn)備乘Y4路公交車前往汾河二庫(kù)。賈敏查詢到9：00是第一班車發(fā)車時(shí)間，8:30就趕到了始發(fā)站。誰(shuí)知到了停車場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，站牌下排起了長(zhǎng)龍。一打聽(tīng)，排第一位的大爺早上7點(diǎn)就來(lái)排隊(duì)了，火爆程度可見(jiàn)一斑。
自去年開(kāi)通Y1、 Y2路公交線路后，今年上半年，我市又一口氣開(kāi)通3條公交線路，發(fā)展迅猛。不少市民對(duì)旅游公交的“橫空出世”充滿了興趣，旅游公交是怎么誕生的？車輛有什么亮點(diǎn)？乘客應(yīng)該注意什么？帶著種種好奇與疑問(wèn)，8月5日記者采訪了太原公交公司運(yùn)調(diào)處處長(zhǎng)劉輝。
路修好了，才能通公交
旅游公交不算新鮮事物，省城太原為什么直到去年才出現(xiàn)？“主要是因?yàn)檫^(guò)去不具備通車條件?！眲⑤x解釋。
我市的景區(qū)以山脈為主，大部分都集中在東西山上。尤其是西山，幾十公里的峰脊宛如一架巨長(zhǎng)的名山屏風(fēng)。從上蘭村汾河出水口向南排開(kāi)去有冽石山、石室山、蒙山、太山、龍山、懸甕山、天龍山、象山等，可謂山山清秀，峰峰有名。在西山脈開(kāi)通公交車線路是旅游公交的首選。但過(guò)去通往這些景點(diǎn)的路況不是很好，私家車上去都費(fèi)勁，更別提公交車了。去年6月西山旅游公路的建成，是旅游公交開(kāi)通的基礎(chǔ)。
用純電動(dòng)，環(huán)保動(dòng)力足
路修好了，運(yùn)營(yíng)車輛怎么選？旅游公交途經(jīng)不少山路，這對(duì)車輛的要求比較高，必須選擇動(dòng)力大的。按照多數(shù)人的認(rèn)知，燒油、燒氣的動(dòng)力比較大，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車應(yīng)該是首選?？墒聦?shí)卻并非如此，“我們?cè)陂_(kāi)通去天龍山的Y1路公交車線路前，曾經(jīng)駕駛著燃?xì)?、汽油公交車輛空車試行爬山，發(fā)現(xiàn)因?yàn)閯?dòng)力不足，到半山腰就上不去了。可換成純電動(dòng)公交車，爬上去就很輕松?！眲⑤x說(shuō)。
除了動(dòng)力足，純電動(dòng)車還有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，叫做“制動(dòng)能量回收”，即當(dāng)電動(dòng)車輛減速、制動(dòng)時(shí)，電機(jī)無(wú)用的、不需要的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于蓄電池中，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)?！拔覀?cè)囘^(guò)，開(kāi)普通汽車上天龍山，下了山剎車皮燙得很厲害；駕駛電動(dòng)車，下山后剎車皮摸著是溫的?！倍?，更重要的是純電動(dòng)車環(huán)保，不會(huì)對(duì)景區(qū)環(huán)境造成污染。
一人一座，安全又舒適
確定電動(dòng)車之后，為保證行車安全，車輛長(zhǎng)度也有講究。旅游公交多為8.5米短款，還有一部分是10至12米的純電動(dòng)車輛。
“不同的旅游公交線路開(kāi)通前都經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，在山路上開(kāi)，車身短，拐彎容易，8米5剛合適。山路多的線路全是短款車，沒(méi)山路的就是普通款車。”劉輝解釋道，除了車身長(zhǎng)度，車身重量也有限制，車載不能太多，乘客多了重量大，盤山路上，重量大會(huì)增加司機(jī)的駕駛難度。
為了安全，乘客不能站著，必須坐在座位上，并系上安全帶。8米5的車輛共有21個(gè)座位，每個(gè)座位都是軟座且配有安全帶。“所以，8米5的旅游公交最多允許載21名乘客，一人一座，而且行車時(shí)必須系上安全帶。希望每位乘客都能遵守乘車規(guī)則?！苯刂?月，我市開(kāi)通了Y1至Y5共計(jì)5條旅游公交專線。尤其是去汾河二庫(kù)的Y4和去太山的Y5，一經(jīng)推出，備受青睞，這兩條線路經(jīng)常出現(xiàn)一座難求的現(xiàn)象。如今的旅游公交線路多集中在西山景區(qū)，未來(lái)我市還將依托東山旅游公路，開(kāi)通新的旅游公交線路。
采訪手記
進(jìn)入旅游旺季，太原任何一個(gè)景區(qū)，停車都非常困難。路邊停車，既不安全，又阻礙交通，還吃罰單，“成本”也未免太高了。旅游公交車的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，解決了景區(qū)停車難和市民前往景區(qū)“最后一公里”的難題。
市民是旅游公交車的直接受益者。但因?yàn)榫€路的特殊性，乘坐旅游公交車的規(guī)則與市區(qū)公交不盡相同。有些乘客乘坐時(shí)，頗有些不明白，覺(jué)得“矯情”。駕駛員也無(wú)法讓每位乘客悉數(shù)了解規(guī)則原委。在這里呼吁，線路不同，規(guī)則有異，而每位乘客都應(yīng)該遵守規(guī)則。這是為全車乘客負(fù)責(zé)，同時(shí)也是為自己負(fù)責(zé)。
