11月16日，一趟沒(méi)有旅客乘坐的動(dòng)車組列車從新建的大同南火車站駛出，拉開(kāi)了張家口至大同高鐵(簡(jiǎn)稱張大高鐵)按圖試運(yùn)行的序幕，山西北部首條高鐵開(kāi)通準(zhǔn)備工作進(jìn)入沖刺階段。
張大高鐵西連我省大同、東接河北張家口，為雙線客運(yùn)專線，全長(zhǎng)約134.4公里，設(shè)大同南、陽(yáng)高南、天鎮(zhèn)3個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。線路進(jìn)入張家口市后，經(jīng)懷安站匯入張呼高鐵，再與京張高鐵銜接，預(yù)計(jì)12月底與京張、張呼高鐵同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
按圖試運(yùn)行是張大高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的最后試驗(yàn)，預(yù)計(jì)12月19日左右結(jié)束。期間，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司將模擬實(shí)際的列車運(yùn)行圖組織動(dòng)車組列車開(kāi)行，調(diào)度、客運(yùn)、作業(yè)、維修、施工等一切工作均按正式開(kāi)通后進(jìn)行，以檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，科學(xué)合理地完善運(yùn)輸組織方案。列車司機(jī)李志杰說(shuō)，試跑過(guò)程中，工作人員會(huì)記錄列車的正晚點(diǎn)數(shù)量、正點(diǎn)率及發(fā)生的設(shè)備故障等事項(xiàng)，并分析原因，進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，按圖試運(yùn)行可以讓調(diào)度指揮、站車工作人員等得到充分的實(shí)作培訓(xùn)，掌握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，盡快滿足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
太鐵集團(tuán)公司運(yùn)輸部副主任王文俊介紹說(shuō)，張大高鐵開(kāi)始“熱身”試跑，意味著聯(lián)調(diào)聯(lián)試已順利結(jié)束，相關(guān)崗位培訓(xùn)全部完成。此前，他們已組織對(duì)列車到發(fā)、追蹤、起停等作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)試，完成供電設(shè)備故障等33項(xiàng)故障模擬、14項(xiàng)應(yīng)急救援演練。線路開(kāi)通后，北京至大同間的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的6小時(shí)左右壓縮至100多分鐘，大同到張家口將由目前的2小時(shí)30分左右壓縮至1小時(shí)左右，構(gòu)建起山西、陜西連通內(nèi)蒙古西部、河北北部的快速客運(yùn)通道，為完善華北高鐵網(wǎng)、助力京津冀一體化提供重要交通支撐。
