葉片長(zhǎng)70米重20噸上山要看天氣
畫面中的那個(gè)龐然大物，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，據(jù)說(shuō)它有70米長(zhǎng)，20噸重。因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電機(jī)大多建在山頂上，這些大葉片，就得從山下運(yùn)到山頂。
就在前段時(shí)間，山西運(yùn)城盤山路上運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片到山頂?shù)囊欢我曨l，引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注。把這樣一個(gè)大家伙從盤山路上運(yùn)輸?shù)缴巾?，肯定不是一件容易的事，而且天氣變化?huì)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生很大影響。
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：三哥，上去了，上去路不行，不能走，又下來(lái)了。剛下完雨，路沒(méi)法兒走。
他叫馬林，是負(fù)責(zé)這次風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。
記者第一次見(jiàn)到他的時(shí)候，他剛剛從山上勘察地形回來(lái)。他告訴記者，前一天下雨導(dǎo)致目前無(wú)法運(yùn)輸。
記者：昨天是剛下過(guò)雨是吧？
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：昨天晚上十點(diǎn)多還下著雨呢。
記者：您勘察情況是怎么樣的？
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：路面比較濕滑，無(wú)法運(yùn)輸。踩下去這個(gè)土最起碼不能是松軟的程度，必須要堅(jiān)硬你才敢動(dòng)。這個(gè)車，因?yàn)樵蹅冘囇b上葉片以后非常危險(xiǎn)，不能有任何側(cè)滑，或者踩剎車以后它還繼續(xù)走，這種情況不允許。
馬隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)只有等天晴，道路干透了，才能繼續(xù)運(yùn)輸。而且由于前一天下雨，送到山頂?shù)娜~片，也還沒(méi)有來(lái)得急卸車。
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：什么時(shí)候把葉片卸下來(lái)了，這心才算真正落地了。我就自我推斷，自我感覺(jué)，最少得需要兩天的時(shí)間，路面才能通行。
記者：那您接下來(lái)兩天怎么安排？
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：接下來(lái)兩天正常休息，沒(méi)有事，大家伙兒休息，養(yǎng)足精神，準(zhǔn)備再征戰(zhàn)。
說(shuō)是休息，其實(shí)馬林的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有休息。第二天一大早，馬林就帶隊(duì)去山路上勘察情況了。
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：今天首先看一下現(xiàn)場(chǎng)路的情況，然后直接到機(jī)位，吊第一個(gè)(上次運(yùn)上山的)葉片。彎路哪里我們都做有標(biāo)記，你們上山可能都看著有到路邊噴的，一二三四五六七八九十……你看那鏡子下邊噴的，第十個(gè)吧，這個(gè)彎特別難拐，它側(cè)坡大，而且拐完彎兒隨著就上坡，海拔到這是880米?，F(xiàn)在這溫度不一樣了，下邊沒(méi)這么冷，到山上就冷了。
20彎盤山路工人師傅默契十足
運(yùn)輸風(fēng)葉的山路坐落在山西呂梁山脈的余脈，上山路上有20個(gè)彎，比“山路十八彎”還要多彎兩彎。
除了司機(jī)，團(tuán)隊(duì)里還有指揮員、工裝操作手，他們又是怎樣默契配合，把這樣一個(gè)長(zhǎng)70米重20噸的大家伙，從盤山路運(yùn)到山頂上的呢？
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：雖然陰天，但是今天天氣還是可以。因?yàn)橐矝](méi)有下雨，路面硬化程度也可以，今天早上我看了一下咱們才裝車，準(zhǔn)備今天運(yùn)輸上山。
這里地處山西的南部，呂梁山余脈。
運(yùn)輸風(fēng)葉所要經(jīng)過(guò)的這條盤山路上大小共20多個(gè)彎，彎度最大的小于90度，俗稱“胳膊肘彎”。在上坡過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，還要兼顧會(huì)車。一般盤山路的最大坡度只有6到7度。而這里的坡度基本都在8到10度之間，這對(duì)運(yùn)輸師傅們的技術(shù)都是巨大的挑戰(zhàn)。
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：這是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，你不能說(shuō)光指著司機(jī)師傅就可以達(dá)到你想要的效果。我們有開(kāi)車的司機(jī)，有工裝操作手，后邊打轉(zhuǎn)向的，還有后邊總指揮員，(現(xiàn)場(chǎng))要統(tǒng)一(由)一個(gè)人來(lái)指揮。
運(yùn)輸車指揮員王洪成：好，好，寶貝兒，車慢點(diǎn)，不著急。走走走，皮卡(車)過(guò)去以后，往左點(diǎn)。
運(yùn)輸車指揮員王洪成：我的工作在這個(gè)車隊(duì)里主要是負(fù)責(zé)這個(gè)葉片安全指揮。在裝車以后，在行駛的道路中，碰到高、低、矮了或者各種障礙、彎道，主要負(fù)責(zé)指揮司機(jī)、還有這個(gè)操作工，難點(diǎn)就是主要是彎道，山體。
運(yùn)輸車司機(jī)宋連民：一個(gè)人開(kāi)車后邊啥也看不見(jiàn)，我前面有障礙物，我一說(shuō)，后面就開(kāi)始工作了。他們就開(kāi)始指揮。最難的就是拐那個(gè)急彎，注意得看好了前后，前面鏟車拽著，拐這個(gè)彎角度，還有后面這個(gè)反光鏡，看后面(控制)工裝的那個(gè)人。
司機(jī)宋聯(lián)民所說(shuō)的工裝手，是主要負(fù)責(zé)葉片轉(zhuǎn)向的，有了它，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，葉片就可以上下左右移動(dòng)，避開(kāi)可能碰撞的障礙物。
工裝操作工人趙明：主要操作就是這三個(gè)桿兒(葉片)就是怎么轉(zhuǎn)都可以。這個(gè)特點(diǎn)就是一定要聽(tīng)話，聽(tīng)從指揮，他讓你往左你不能往右，讓你往右你不能往左。或者說(shuō)你打慢了，車往前一走(葉片)也會(huì)刮到，所以你一定要聽(tīng)話。
除了工裝手，在這種運(yùn)輸中還有一個(gè)特別的工種——后排車輪操作手，他主要是負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛尾部4排32個(gè)輪子的轉(zhuǎn)向。
運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬林：我這塊是跟葉片的(配合)，你拐的同時(shí)，你首先要考慮到葉片能到哪個(gè)部位，比方說(shuō)后面是山體，你要拐急了可能這葉片馬上就碰到山體了。首先得掌握好這個(gè)距離。第二就是后邊的這個(gè)指揮員，他必須要看好葉片，我一拐的時(shí)候他一定要注意山體離葉片的距離，掌握好。
馬隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，這是他們運(yùn)輸?shù)牡?個(gè)葉片，隨后還有50個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，需要繼續(xù)運(yùn)輸上山。
扛得住辛苦經(jīng)得住考驗(yàn)
青泥何盤盤，百步九折縈巖巒。這樣的盤山路在李白筆下，是要慨嘆“難于上青天”的，但工人師傅們硬是憑著過(guò)硬的技術(shù)和心理素質(zhì)，扛住了辛苦，經(jīng)受住了考驗(yàn)，完成了在我們看來(lái)“難于上青天”的任務(wù)。
據(jù)了解，這些葉片在運(yùn)輸、組裝完畢后，山頂將有19臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并網(wǎng)后可實(shí)現(xiàn)每小時(shí)5萬(wàn)度的發(fā)電量。
為這些奮斗在清潔能源事業(yè)一線的工人師傅們點(diǎn)贊！(央視記者趙旭李姜楠趙穎潔楊波劉然)
