近年來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策和消費(fèi)者偏好的逐步調(diào)整，市場(chǎng)格局悄然生變，混合動(dòng)力汽車(HEV，以下簡(jiǎn)稱“混動(dòng)”)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)迅速崛起，成為新能源汽車領(lǐng)域的新星。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的最新數(shù)據(jù)，今年8月份，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，增程式電動(dòng)汽車(EREV)批發(fā)銷量11.5萬輛，同比增長(zhǎng)109%；狹義插混車(PHEV)批發(fā)銷量34.5萬輛，同比增長(zhǎng)84%，增速均遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車。
隨著混動(dòng)汽車銷量持續(xù)火爆，越來越多的車企選擇入局。近日，現(xiàn)代汽車公布了全新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。其中提到，公司將強(qiáng)化混動(dòng)產(chǎn)品陣容，同時(shí)正在研發(fā)全新的混動(dòng)車型。另外，福特、斯特蘭蒂斯等跨國(guó)車企也在醞釀推出混動(dòng)汽車。國(guó)內(nèi)方面，原本只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的哪吒、零跑、嵐圖、深藍(lán)等也都已經(jīng)推出或即將推出混動(dòng)車型。
事實(shí)上，混動(dòng)汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，為新能源汽車市場(chǎng)帶來了巨大熱度與廣闊機(jī)遇。一方面，混動(dòng)車型為傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型提供了更為順暢的過渡路徑。另一方面，混動(dòng)車型的普及也有助于緩解消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程的焦慮，提高新能源汽車的市場(chǎng)滲透率，為電動(dòng)化的全面實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，伴隨著混動(dòng)車型數(shù)量和矩陣擴(kuò)大，新車型逐步向高端市場(chǎng)邁進(jìn)。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)需求和混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值所在，更為新能源汽車市場(chǎng)的多元化發(fā)展注入了新動(dòng)力。
筆者認(rèn)為，混動(dòng)技術(shù)本質(zhì)上是燃油車向電動(dòng)化過渡的橋梁，通過內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化與升級(jí)，既保留了燃油車的續(xù)駛優(yōu)勢(shì)，又融入了純電動(dòng)汽車的環(huán)保特性。其存在與發(fā)展是當(dāng)前技術(shù)條件下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性能的最佳選擇，不僅不與電動(dòng)化目標(biāo)相悖，反而是實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的關(guān)鍵一環(huán)。
展望未來，當(dāng)汽車充電變得和加油一樣高效便捷時(shí)，或許就是混動(dòng)技術(shù)完成其歷史使命，行業(yè)全面電動(dòng)化時(shí)代到來之時(shí)。在此之前，混動(dòng)技術(shù)將繼續(xù)發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加綠色、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。
