在剛剛結束的成都車展上，比亞迪官宣全新王朝IP“夏”，首款中大型MPV“夏”首發(fā)亮相，這款新車是比亞迪王朝系列繼秦、漢、唐、宋、元之后，以歷史上的朝代命名的第六個產品系列。
夏朝是中國史書中記載的第一個世襲制朝代，比亞迪發(fā)布“夏”IP，是否意味著其要開啟國車沖擊世界的又一波進攻呢？
國車崛起 獨步世界
還記得今年7月4日，伴隨著泰國工廠的正式竣工，比亞迪成為全球首家達成800萬輛新能源汽車下線的車企。在此之前的5月28日，比亞迪憑借第五代DM(雙模，指插電式混合動力)技術一舉創(chuàng)下3個“全球之最”——全球最高量產發(fā)動機熱效率、全球最低百公里虧電油耗、全球最長綜合續(xù)駛里程，繼續(xù)引領新能源汽車產業(yè)潮流。
無獨有偶，2023年，比亞迪新能源汽車年銷量超過302萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，從國車圈被黑到默默強大中國車，從名不見經傳到全球“銷冠”，以及創(chuàng)造多個“全球首家”、“全球之最”，比亞迪以用戶用車場景為準繩的實踐精神，壯士斷腕停售燃油車，堅持走新能源道路，憑借加大技術研發(fā)投資，儲備技術實力，在自主品牌的逆襲之路越走越遠。
這一波頂流打了誰的臉不說，是否意味著東方巨龍的崛起？世界車界圈里有了中國車的名字，在世界車圈里從此有了國車的一席之地。
榜上有名 探花加身
近日，根據乘聯會數據，2024年7月全球汽車銷量為722萬輛，同比下滑1%，其中中國汽車占全球市場份額31%。
榜單顯示，僅比亞迪一家中國廠商進入前十，前二十榜單中奇瑞以7.11萬輛排名第18，吉利以6.38萬輛排名第20。
據易車公布的銷量榜單顯示，憑借新能源汽車，2024年7月比亞迪以31.56萬輛銷量首次進入全球前三，僅次于豐田和大眾，超過本田、福特、現代、鈴木等傳統(tǒng)汽車巨頭。作為對比，2024年7月豐田品牌全球銷量為65.12萬輛，約為比亞迪品牌的一倍之多，比亞迪想要成為全球第一廠商還需要很長的路要走，而排名第二的大眾，當月全球銷量為34.62萬輛，比亞迪反超大眾汽車指日可待，在傳統(tǒng)燃油車日漸式微的背景下。
研發(fā)為王 不斷向上
20多年的堅持，如何鑄就了比亞迪的登及探花？
如今的汽車行業(yè)不是傳統(tǒng)燃油車獨步天下的時候了，隨著造車新勢力的加入，更像是電子產品的聚集地，所以，更新和創(chuàng)新的速度已然加快，研發(fā)周期縮短，不像以前造車研發(fā)周期幾年，快至幾個月，也就是說誰的技術更新的快、創(chuàng)新的快就會在市場上掀起波瀾。
曾往昔崢嶸歲月，2003年，比亞迪收購秦川汽車，正式開啟造車之路。彼時，1995年開始造電池的比亞迪，已成為世界第二大充電電池生產企業(yè)。憑借在動力電池領域積累的豐富經驗，“初出茅廬”的比亞迪迅速捕捉到新能源汽車才是自己的強項，決心“死磕”新能源。就是這個死磕，鑄就了如今世界車圈的探花。
比亞迪業(yè)績高速增長，離不開技術研發(fā)的巨大投入。今年上半年，比亞迪研發(fā)投入達202億元，同比大增42%，創(chuàng)下歷史新高，比同期凈利潤高66億元。
從主流上市車企2024年半年報可見，比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉(約人民幣161億)，幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。此外，比亞迪上半年研發(fā)投入是長城的三倍以上，是吉利的四倍以上。Wind數據顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪穩(wěn)坐A股研發(fā)之首。
何等底氣鑄就步入世界之巔
20多年來，比亞迪秉持“技術為王，創(chuàng)新為本”的理念，攻克新能源汽車領域一個個關鍵技術和核心部件，實現關鍵核心技術的自主可控。三電自研，關鍵零部件自研，打造了自主可控的垂直供應鏈體系，實現了全產業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，不被卡脖子才是汽車行業(yè)的關鍵。
比亞迪有“三多”，研發(fā)投入多、研發(fā)人員多、專利特別多。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入超千億元，申請專利超4.8萬項、授權專利超3萬件，平均每個工作日專利申請32項、專利授權15件。僅今年一季度，比亞迪研發(fā)投入便達106.11億元，創(chuàng)下歷史新高。比亞迪擁有超10萬名研發(fā)人員，建立了11個技術研究院，是全球研發(fā)團隊最多的車企。在王傳福眼里，工程師“天團”是比亞迪未來發(fā)展和持續(xù)增長的基礎。
依靠巨大的研發(fā)投入和強大的人才儲備，比亞迪形成了雄厚的“技術魚池”。“當市場需要的時候，我們隨時可以撈出一條‘大魚’，投放市場實現產業(yè)化。”李云飛說。“魚池”里的DM-i和DM-p、刀片電池、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、云輦系統(tǒng)、易四方技術平臺等眾多顛覆性技術，一次次助力比亞迪在關鍵時刻撈兩條出來，都是獨一無二的領先。
王傳福常對員工說：“技術能夠讓我們看得更遠?！庇浀靡郧白咴L世界新能源車龍頭特斯拉相關負責人時，他曾經說過，在國產化率、技術集成度和銷量的狀況下，汽車銷售價格可以適當下調，所以，這也使得軟硬件協同等集成性研發(fā)在比亞迪能夠更快更好落地，且相似的車型、同樣的價格，與其他車企相比，比亞迪總能實現更低的成本，體現在市場上，車的價格就會下調而不是追求利潤，讓利于消費者。
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大，2024年中國汽車表現較強，比亞迪、奇瑞、吉利、長安等中國車企表現最為突出，中國汽車集體出海是中國汽車的新形象，新排面，新能源迅速發(fā)展為中國汽車事業(yè)帶來生機，比亞迪帶了個好頭，或許在不遠的未來，更多的中國車會充斥世界的千山萬水中。
強大中國車，一起來塑國車魂！
