共享單車方便了市民的出行，這種低碳、便捷的出行方式已融入群眾的日常生活。但隨之而來的管理問題，也考驗著各企業(yè)與各地監(jiān)管部門，如何協(xié)同企業(yè)管理成了監(jiān)管部門的一大難題。今年6月，哈啰出行率先在行業(yè)中推出“0530百城保障計劃”，該項目旨在要求共享兩輪企業(yè)積極響應(yīng)城市管理，幫助城市管理好路面的共享(電)單車秩序。太原作為首批落地城市，按時響應(yīng)率、按時到場率、按時處理率達到95%以上，大部分城市綜合處理率平均水平達90%以上。其中05是指接到通知指令后5分鐘內(nèi)，在群里積極響應(yīng)；30表示指接到通知指令后30分鐘內(nèi)，到指定地方進行清運動作。該項目落地截止至12月20日，哈啰已落地超350城，累計響應(yīng)城市管理超16萬次，綜合參與人員數(shù)量達4000人，累計調(diào)度車輛數(shù)超240萬輛。
太原哈啰單車與營盤街道“共享單車共管共治示范點”
哈啰年度響應(yīng)城市管理超16萬次 行業(yè)爭相跟隨
哈啰在行業(yè)中首次推出“0530城市保障計劃”，受到了共享兩輪行業(yè)和多地城市的關(guān)注。今年8月份，在哈啰提出0530保障計劃后，美團單車和松果出行等共享兩輪企業(yè)相繼跟進，分別提出各自的城市響應(yīng)計劃。
0530城市保障計劃落地全國之后，也受到了眾多城市管理者的青睞。南京市莫愁湖街道行政綜合執(zhí)法局副局長馬錦翔表示，共享單車在給市民帶來方面的同時，也增加了城市治理工作管理的難度，哈啰出行創(chuàng)新提出了“0530”響應(yīng)機制，值得其他企業(yè)探討學習。他認為，該機制可以推廣到更多的街道、區(qū)乃至其他城市。合肥市蜀山區(qū)城管局相關(guān)負責人介紹，哈啰上線0530系統(tǒng)后取得了不錯的管理成效，該系統(tǒng)讓城市管理者有抓手可以推動，有標準可以依靠，有力推動了城市精細化管理。除了共享出行企業(yè)積極探索更先進有效的車輛管理措施以外，蜀山區(qū)城管局也出臺了多鐘特色措施，通過共管共治，推動共享兩輪更有序發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，哈啰騎行已落地超350城，累計響應(yīng)城市管理超16萬次，綜合參與人員數(shù)量達4000人，累計調(diào)度車輛數(shù)超240w輛。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪說：“企業(yè)技術(shù)支撐、監(jiān)管數(shù)據(jù)接入、線下日常溝通處理具體問題，幾條線互相支撐與補位，讓共享單車(共享電單車)逐步成為城市慢行交通和諧生態(tài)的重要組成部分?！?530’這樣的新機制，展現(xiàn)的是企業(yè)以技術(shù)為依托、實現(xiàn)與監(jiān)管良性互動的主動姿態(tài)，讓路面停放秩序在各個具體細節(jié)上的不斷完善變得肉眼可見，最終受益的是城市和老百姓。”
0530全國數(shù)控大屏實時管理
多地政府提出響應(yīng)標準
據(jù)了解，目前多地城市也在響應(yīng)標準上提出了各自特色要求，北京、南寧、無錫、鄭州、重慶、太原等城市均已在調(diào)度響應(yīng)上面提出30分鐘要求標準，其余多數(shù)城市也提出了符合城市特色的管理標準，例如石家莊和衡陽提出20分鐘到場響應(yīng)、重慶和防城港提出15分鐘到場響應(yīng)標準等。隨著共享兩輪邁入3.0時代，城市的監(jiān)管將逐步向合規(guī)化、數(shù)據(jù)化、智能化發(fā)展，對政府和企業(yè)也提出了更高的要求。
中國科學技術(shù)大學副教授、科普專家袁嵐峰表示，在城市和交通智慧化的大浪潮下，多元化、彈性化和共享化的新型交通服務(wù)是新時代城市交通體系建設(shè)的重要特點。目前共享單車行業(yè)進入生態(tài)友好的新階段，也是共享單車行業(yè)的3.0時代。共享單車企業(yè)應(yīng)更加重視高質(zhì)量發(fā)展，而符合政策導向、滿足用戶需求已成為引導生產(chǎn)要素配置的核心指標，產(chǎn)業(yè)組織競爭模式的重構(gòu)成為高質(zhì)量發(fā)展動力機制構(gòu)建的關(guān)鍵所在。依托“企業(yè)-政府-用戶”的共建共治共享打造“三元生態(tài)圈”，進而開展全方位、深層次、高水平競爭成為新潮流。
