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中國煤科太原研究院研發(fā) 井下“保姆車”技術(shù)國際領(lǐng)先

來源:太原日報(bào) 作者:張秀麗 2021年12月02日 07:10

  12月1日,中煤集團(tuán)南梁煤礦薄煤層低矮型巷道內(nèi)煤機(jī)轟鳴,300米長的智能化自移設(shè)備列車,拉載著移動(dòng)變電站、移動(dòng)基站、工人餐車、工具箱等設(shè)備自如穿梭于巷道中,為綜采設(shè)備提供安全、可靠、持續(xù)動(dòng)力。這套被礦工們稱為井下“保姆車”的設(shè)備列車,由中國煤科太原研究院研發(fā),具有自主知識產(chǎn)權(quán),可適應(yīng)大采高、大坡度、薄煤層、三軟煤層等不同開采條件,在國際上率先實(shí)現(xiàn)了綜采運(yùn)輸裝備各種地質(zhì)條件全覆蓋。

  太原研究院研發(fā)的系列智能化自移設(shè)備列車,徹底革新了傳統(tǒng)礦用列車的工作方式。運(yùn)輸支護(hù)裝備研究所所長閆殿華說:“我院首創(chuàng)的智能化設(shè)備列車,車身高度低、穩(wěn)定性好、錨固牽引裝置適應(yīng)范圍廣。列車通過液壓缸實(shí)現(xiàn)了自主邁步式行進(jìn),取代了絞車牽引的做法,這樣就消除了工人在井下頻繁帶電移動(dòng)絞車、高空掛設(shè)電纜及鋪設(shè)軌道帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。即使拉著400多噸的設(shè)備,設(shè)備列車也能穩(wěn)得住、拉得動(dòng),上下20度的坡不成問題。”

  列車上的智能集控平臺是“智慧大腦”,指揮列車與采煤機(jī)、液壓支架等各種綜采設(shè)備的生產(chǎn)需要同步推進(jìn),工作效率提高了20%。效率提高的同時(shí),操作人員從15人減少到2人,單個(gè)工作面每年減少材料費(fèi)近800萬元,整體開采效率提高3%以上。該裝備技術(shù)經(jīng)中國煤炭學(xué)會(huì)鑒定達(dá)到國際領(lǐng)先水平,引領(lǐng)了智能化綜采輔助運(yùn)輸?shù)男路较颉?/p>

(責(zé)編:張凱)