3月19日消息，由中鐵十四局集團隧道公司承建的太原地鐵1號線103標段迎來重要工程節(jié)點，迎澤橋西站、桃園路站、下元站等三座車站同步開啟圍護結(jié)構(gòu)施工，正式進入施工大干階段。
中鐵十四局集團隧道公司承建的太原地鐵1號線103標段，包含3座地下車站、3個盾構(gòu)區(qū)間，總長4.3公里。其中，下元站為1、3號線同期施工十字換乘車站，位于迎澤西大街與和平路十字路口，為全線工期最長站點。而迎澤橋西站——桃園路站的盾構(gòu)區(qū)間將穿越汾河，是山西首條汾河地鐵隧道。
地鐵站點建設，是向地下要空間，如何確保兩側(cè)的土層不坍塌是關(guān)鍵技術(shù)點之一，否則會造成周邊建筑物的地基沉降?？紤]到太原地下水位和土層的特殊性，在開挖土方前，先要建設鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻和圍護樁。所謂地下連續(xù)墻，就是使用成槽設備在基坑周邊形成深槽；把鋼筋綁扎成與深槽形狀吻合的鋼筋籠，將它吊進深槽中；在吊裝鋼筋籠槽內(nèi)，灌注混凝土，筑成鋼筋混凝土墻，將鋼筋混凝土墻連接成一個圍住基坑的保護墻，可以起到隔水及防止土方坍塌的作用，好比給地下車站套了個“外殼”。
開工以來，項目部積極跟進雨水、污水、燃氣、熱力、電信、自來水等管線遷改、施工封閉道路等工作，進行了地下連續(xù)墻和導墻施工。3月14日晚，迎澤橋西站順利起吊入槽重30噸、長28.5米的地下連續(xù)墻鋼筋籠；15日中午，桃園路站順利起吊入槽重39噸、長36.9米的地連墻鋼筋籠；15日下午，下元站順利起吊入槽重30噸、長32米的地下連續(xù)墻鋼筋籠。
（責編：張杰）
