11月20日7時(shí)15分，D55811次列車(chē)從太原南站駛出。9時(shí)31分，經(jīng)過(guò)2小時(shí)16分的運(yùn)行，該趟列車(chē)駛?cè)虢棺髡尽．?dāng)日清晨，兩對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)分別從太原南站、鄭州站駛出，相向而行，鄭太高鐵拉開(kāi)全線試運(yùn)行序幕。山西東南部革命老區(qū)的首條高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)12月中旬具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
鄭太高鐵北起山西太原，南至河南鄭州，全長(zhǎng)約432公里，由新建太原至焦作高速鐵路與既有鄭州至焦作高速鐵路銜接而成。新建太原至焦作段全長(zhǎng)約358.8公里，山西境內(nèi)約325.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。鄭太高鐵于2016年10月全線開(kāi)工建設(shè)，共設(shè)13座車(chē)站，除新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)、襄垣東、長(zhǎng)治東、長(zhǎng)治南、高平東、晉城東、焦作西9座車(chē)站外，改建太原南、鳴李、晉中、焦作4座既有車(chē)站。鄭太高鐵沿線地質(zhì)復(fù)雜，橋梁特殊結(jié)構(gòu)較多，山西境內(nèi)共有橋梁102座、隧道36座，僅隧道總長(zhǎng)就達(dá)145.2公里，橋隧占境內(nèi)線路總長(zhǎng)74%。
據(jù)中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司鄭太高鐵運(yùn)行試驗(yàn)負(fù)責(zé)人王文俊介紹，此次全線試運(yùn)行將完全模擬實(shí)際列車(chē)運(yùn)行圖組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行，調(diào)度、客運(yùn)、維修、施工等一切工作均按正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以檢驗(yàn)各系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，科學(xué)合理地完善運(yùn)輸組織方案。
鄭太高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，太原至鄭州間高鐵旅行時(shí)間最快將壓縮到2個(gè)多小時(shí)，比目前繞行石家莊節(jié)省1個(gè)多小時(shí)，比普速列車(chē)節(jié)省近9個(gè)小時(shí)。太原、中原兩個(gè)城市群緊密牽手，對(duì)鞏固老區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果，加快促進(jìn)山西、內(nèi)蒙古、寧夏等地與長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，助力中部崛起、西部大開(kāi)發(fā)，都有積極作用和深遠(yuǎn)影響。
擔(dān)當(dāng)D55811次列車(chē)值乘任務(wù)的太原客運(yùn)段列車(chē)長(zhǎng)武曉玲表示，盡管沒(méi)有旅客乘車(chē)，但是按照有旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行作業(yè)，以便正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后更好地服務(wù)旅客。
據(jù)了解，鄭太高鐵全線首次按圖試運(yùn)行前期，鐵路部門(mén)分別對(duì)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖運(yùn)行等各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)、行車(chē)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)沿線車(chē)站的正線、到發(fā)線、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線的行車(chē)設(shè)備以及站臺(tái)、天橋、雨棚、其他鐵路建筑物等進(jìn)行全面檢查，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案和技術(shù)依據(jù)。
同時(shí)，為確保各項(xiàng)試驗(yàn)無(wú)縫銜接，鐵路部門(mén)前期還采取動(dòng)車(chē)組部分列車(chē)運(yùn)行和全部列車(chē)運(yùn)行方案，全程進(jìn)行“車(chē)上車(chē)下”聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行車(chē)組織、廣播引導(dǎo)、站臺(tái)接發(fā)列車(chē)等客運(yùn)業(yè)務(wù)和線路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、牽引供電、電力供電等主要行車(chē)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)。
