正在熱映的《中國機長》賺足了觀眾的眼淚,也把空中交通管制員這份職業(yè)從幕后拉到了臺前。與此同時,10月10日2時許,醞釀了4年的中國民航歷史上最大規(guī)模的空域調整悄然進行。
為什么要進行空域調整?此次空域調整后,航班飛行有何變化?是否會影響乘客的飛行體驗?帶著諸多問題,10月16日,山西晚報記者來到民航山西空管分局了解情況,并對有“空中交警”之稱的空中交通管制員進行了采訪。
航班實現(xiàn)單向飛行風險減小效率提高
10月10日2時,是大興國際機場航行情報的生效運行時刻,由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效。這也意味著中國民航迎來史上最大范圍的空域調整,在全國范圍內,共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條。山西亦不例外。在民航山西空管分局管制大廳,管制運行部副主任楊云生向山西晚報記者介紹說,此次空域調整方案整體遵循單向循環(huán)設計思路,對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造,主要國際、國內干線航路“來去分開,隔離運行”。這意味著,今后航班實現(xiàn)單向飛行。
為什么要實行單向化改造呢?此前又是如何飛行的呢?“單向飛行,就好比我們地面上的高速公路,將上行和下行分開?!睏钤粕鷮Υ舜胃脑齑蛄艘粋€形象比喻,并告訴山西晚報記者,此前飛行采取的是對頭飛行策略,即“怎么飛來的再怎么飛回去”,常常會遇到正在起飛的飛機和準備落地的飛機同時出現(xiàn)在同一空域,這就要求航空管制員及時調整兩架飛機的安全間隔,讓兩架飛機安全“錯過”。“調整后實現(xiàn)了來去分開、隔離運行,大大降低了風險,提高了航班的運行效率,同時航班也可以進一步增容?!睏钤粕f。
太原往東北、華東、中南區(qū)域飛行時間將增加
在民航山西空管分局管制大廳內,每一個管制員坐席位上,都掛有一幅“太原管制區(qū)示意圖”。山西晚報記者看到,太原管制區(qū)共分為四個扇形區(qū),幾乎涵蓋整個山西省域。“截至10月15日運行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,此次山西空域共調整了四個管制扇區(qū)的水平范圍,同時增設太原區(qū)域05號管制扇區(qū)。今后,太原區(qū)域01、02、03、04管制扇區(qū)全天開放、05號扇區(qū)視飛行量具體情況機動開放。此外,調整原固定航路航線19條、調整原臨時航線8條,新增航路點16個,航路點名稱發(fā)生變化的有4個,區(qū)域內發(fā)生變化的航路17條?!睏钤粕榻B,調整后的山西空域扇區(qū)結構、航班進離場程序、班機走向等均發(fā)生了較大的變化。
空域調整后,旅客的飛行體驗會有何變化?“主要是飛行時間的變化?!睏钤粕硎?,因為要“來去分開、隔離運行”,所以航班的來去時間會有所變化。比如,太原往返北京航班,太原飛北京,將先向北飛,途經朔州、大同、懷柔至北京,歷時1小時20分鐘左右,比調整前增加了25分鐘左右。而北京飛太原,則仍采用原有路線,時長50至55分鐘左右?!翱赡苡械穆每筒焕斫?,怎么調整后反而時長增加了?豈不是飛行體驗更差了?其實不然,單向飛行提高了飛機的銜接度,大大增加了航班的飛行效率,將減少出現(xiàn)流量控制等延誤?!睏钤粕f。
此次空域調整,不僅太原前往北京的航班飛行時間延長,太原飛往哈爾濱、長春的航班普遍增加20分鐘左右。同時,受影響的航線還有太原飛往華東地區(qū)(山東、安徽、江蘇、浙江、上海、福建)、中南地區(qū)(湖北、湖南、江西、廣東、廣西、海南)的航線。
“前往華東、中南地區(qū)的航班,飛行時間普遍比原飛行時間增加10分鐘左右。”楊云生說。
空中交通管制員是飛機的“眼睛”
“山東8865上升到7800米保持!” “深圳9747下降到5400米保持!”管制大廳內的其中之一坐席上,管制員頭戴耳麥、緊盯雷達屏幕,正在對同時飛行的多架飛機進行航空指揮。如同《中國機長》電影中所示,管制員精神高度緊張,有條不紊地指揮著各架飛機在空中井然有序地飛行。
這名管制員名叫石亞寧,是民航山西空管分局管制運行部區(qū)域管制室?guī)О嘀魅巍J瘉唽幨且幻?0后,2012年畢業(yè)后就職于山西空管分局,成為一名空中交通管制員,一干就是7年。
《中國機長》影片中,很多觀眾對演員李現(xiàn)的工作記憶深刻,一句“四川8633,成都叫你”引無數(shù)觀眾熱淚盈眶。當時需要禁空飛機周邊區(qū)域,難度是不是特別大?“《中國機長》這種特情,在我們每次的模擬訓練時都會反復練習。難度是有的,在于它的突發(fā)性和緊急性,管制員首先要克服自己的緊張情緒,然后要根據(jù)經驗主觀判斷飛機可能會采取哪些動作,把所有的情況都要考慮到,為機組提供最大的幫助?!笔瘉唽幷f,空中失聯(lián)會有很多種情況,需要管制員在10秒至30秒的時間內判斷是哪里出了問題,最終確定一種或幾種故障,然后做出處置。電影《中國機長》熱映,將管制員從幕后拉到了臺前,開始被大家認識?!耙郧拔业墓ぷ魇遣槐淮蠹宜熘?,很多朋友同學都問我‘是不是拿著旗旗在機場指揮飛機’,或是認為我在高高的塔臺上工作。實際上,我們是飛機的‘眼睛’,維護著空中的秩序,所有的工作都是在這個管制大廳里進行?!笔瘉唽幷f。