9月25日，記者從第五屆全國綠色公路技術(shù)交流會暨環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展分會2019年學(xué)術(shù)年會獲悉，今后我省將在高速公路、普通國省干線公路、山西三大板塊旅游公路等道路項目建設(shè)上，推廣廢料利用、工藝創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保等舉措，打造一批低碳綠色公路。
此次大會由中國公路學(xué)會主辦，山西路橋集團(tuán)承辦。提到綠色公路，大家首先想到的是公路沿線那一片片沁人心脾的綠色，實(shí)際上綠色公路的標(biāo)準(zhǔn)更重要的是低碳、環(huán)保的理念和實(shí)踐。例如，在項目設(shè)計上，要合理避開基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)區(qū)等區(qū)域，減少對植被的破壞。在材料選擇上，減少資源浪費(fèi)，比如采用廢棄鋼渣代替開采而來的石子等自然資源。在施工中，要創(chuàng)新工藝，降低揚(yáng)塵污染等等。
山西是資源大省，每年產(chǎn)生大量的鋼渣、氣化爐渣、電石渣等各類工業(yè)固廢物，如何處理是一個大難題。山西路橋集團(tuán)技術(shù)攻關(guān)，在公路建設(shè)中大力開展綠色公路和品質(zhì)工程創(chuàng)建，大力開展工業(yè)固廢的資源化利用，走出了綠色發(fā)展之路。
目前，太原東二環(huán)、陽蟒高速、207國道、山西三大板塊旅游公路的建設(shè)中，都融入了“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效”的建設(shè)理念，成功實(shí)現(xiàn)了工業(yè)固廢資源化利用。其中，陽蟒高速成功鋪筑鋼渣高性能瀝青混凝土試驗段，開啟山西首例先河；長臨高速在部分路面基層底基層施工中采用了CFB灰渣或電石渣；國道207項目鐵尾礦水泥混凝土試驗檢測成功；太行一號旅游項目氣化爐渣試驗鋪筑成功。
在太原東二環(huán)高速建設(shè)中，施工單位技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，組織路面參建單位聯(lián)合武漢理工大學(xué)，對項目周邊200公里范圍內(nèi)的3座鋼渣廠進(jìn)行了7次考察。在經(jīng)過選取優(yōu)質(zhì)鋼渣原材，通過對其高溫穩(wěn)定性、動穩(wěn)性等試驗，嚴(yán)格確定其路用性能穩(wěn)定后，決定采用太鋼東溝棄渣場存放3年以上陳渣作為鋪筑原材料，在200米長的試驗段上成功用于水穩(wěn)層鋪筑。相比傳統(tǒng)的玄武巖材料，采用鋼渣的道路耐磨、防滑性能好，且使用壽命更長。
