2016年，承載城北居民出行記憶的尖草坪立交橋徹底拆除。如今，一座新穎、大氣的尖草坪新立交橋拔地而起，宛如一條長龍盤旋在上空。這座立體式互通新立交橋，與地鐵2號線一期工程的西澗河車站空中地下相重疊。不久，這座全新建造的立交橋?qū)⒄酵度胧褂?，將使太原北部城區(qū)形成完整的交通網(wǎng)，完成華麗轉(zhuǎn)身。
31歲立交橋迎來“新生”
原來的尖草坪立交橋又名太鋼立交橋，處于解放北路、澗河路、尖草坪街等三條道路的交匯處。建成于1985年，說是立交橋，其實就是一座“轉(zhuǎn)盤橋”。但這座標(biāo)準(zhǔn)很低的立交橋多年來為方便周邊市民出行作出了重要貢獻(xiàn)。隨著時代發(fā)展，她已顯得老邁，已不能適應(yīng)日益增長的交通需求。特別是隨著地鐵2號線一期工程的建設(shè)，這里的交通樞紐位置更加突出。因為，在尖草坪立交橋地下，正是地鐵2號線一期工程終點站西澗河站所在位置。更多的人流、車流將在這里匯集，拆除舊橋，建設(shè)新橋已成必然。所以，2016年 3月，這座陪伴了城北居民31年的老橋被徹底拆除。
新建的立交橋分為三層，其中最高一層為澗河路通往恒山路的匝道橋，第二層為南北向的解放路主線橋，第三層為地面層。值得一提的是，這座立交橋的下方，便是地鐵2號線一期的最北端站點— —西澗河站。
立交橋地鐵站全速推進(jìn)
在施工現(xiàn)場，中鐵隆太原地鐵及尖草坪立交橋改建項目的副總工牛建明介紹，2017年元旦，新立交橋最高的一層匝道橋建成通車，這一層的最高處距離地面有26米，為兩股匝道橋，均為單向車道。車輛通過這兩股匝道橋，可實現(xiàn)澗河路與恒山路之間的南北行駛。
他表示，今年的5月5日，新立交橋的第二層，也就是解放路上跨主線橋?qū)崿F(xiàn)了橋面合龍，完成了橋面的貫通。該層的最高處距離地面為16米，雙向四車道，現(xiàn)已進(jìn)入橋面的瀝青鋪設(shè)及照明、標(biāo)識牌等附屬設(shè)施施工階段。地面層目前正在敷設(shè)地下管線，包括供熱、供水、雨污水、燃?xì)獾?，隨后進(jìn)行路面施工。
太原軌道公司的工作人員表示，在這座新立交橋的下方，是地鐵2 號線一期的西澗河車站，車站總長是364米，凈寬度為20.3米。車站地下埋深18米，車站頂部距離地面5米。這是一座地下兩層的島式車站，其中上面一層為站廳層，下面一層為站臺層。車站的主體已于2017年11月份完工，目前正實施站臺及站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，預(yù)計7 月底完成。同時，該車站的4個出入口及2個風(fēng)道，已完成西側(cè)兩個出入口及風(fēng)道的施工，其余東側(cè)的出入口將在7月底完工。
另外，西澗河站— —小商品站，小商品站— —礦機(jī)站，這兩個地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間，已于今年2月份全部完工。
7月底部分路段可通車
據(jù)太原軌道公司介紹，尖草坪新立交橋是相互三層交叉，二期橋梁架設(shè)時難度很大，尤其是在匝道橋交匯處，起重作業(yè)面狹窄，吊裝作業(yè)不能一次到位，須小心避開已建部分；匝道橋最高一層的最重單片鋼箱梁重160噸左右，在人口密集區(qū)域?qū)嵤┑跹b作業(yè)，安全風(fēng)險很高；大橋樁基接近地下60米，緊鄰地鐵車站，因此施工難度很大。
項目部克服各種不利因素，快速推進(jìn)施工進(jìn)度。今年7月底前，第二層的解放路上跨主線橋的解放路至恒山路段將具備通車條件；同時橋下尖草坪街以南路段路面層計劃在7 月底前具備通車條件，尖草坪街以北至恒山路橋下路段按計劃將在10月底具備通車條件。這意味著，最多到今年10月底，尖草坪新立交橋?qū)⑷砍尸F(xiàn)在市民面前。
城北路網(wǎng)將進(jìn)一步完善
家住新鋼苑小區(qū)的王大爺說，以前，一說起城北地區(qū)，不少人的印象都是“這里是太原的傳統(tǒng)老工礦區(qū)，環(huán)境污染比較嚴(yán)重，遠(yuǎn)離城市中心，交通、商業(yè)不夠發(fā)達(dá)”。不過，現(xiàn)在的情況完全不同了，新立交橋通車后，附近居民出行更加方便。
牛建明表示，新立交橋投入使用后，將組成這一區(qū)域的快速化交通路網(wǎng)。車輛沿著第二層的解放路上跨主線橋，可從北面的恒山路，快捷到達(dá)北中環(huán)街；最高層的兩股匝道橋，將恒山路、五一路、北中環(huán)街、澗河路等串通；地面層可駛?cè)爰獠萜航?、太鋼舊東門、柏楊樹街等。
