地鐵2號線繼“洞通”目標基本實現后，工程建設進入新階段——5月24日，大南門地鐵站施工人員正在精心清洗車站內部，中鐵十四局項目經理荊永波介紹，這是為了給即將展開的機電設備安裝、軌道鋪設清理出施工場地。
大南門站是我市規(guī)劃軌道交通網絡中地鐵1號線、2號線的換乘站，建設規(guī)模遠超一般地鐵車站。其中，2號線車站主體長315米，標準段寬24.3米，位于迎澤大街與解放路十字路口東南，呈南北走向，為地下3層深15米島式車站；1號線車站沿迎澤大街跨路口設置，呈東西走向，為地下2層深15米島式車站，主體長271米，標準段寬24.1米。
完成車站主體建設任務清理場地的同時，建設者們開始了車站出入口和風亭的建設。太原市民非常熟悉，目前已基本拆除的電信大樓裙樓，就是未來地鐵大南門站6號、7號出入口的位置。作為一座換乘地鐵車站，大南門站設計有8座出入口，其中3座位于迎澤大街北側，布設于迎澤大街下的兩條地下通道，在服務地鐵乘坐者進出車站的同時，也可滿足市民安全過街需求，填補迎澤大街無行人過街地下通道的空白。
和大南門站相同，經過3年辛勤建設，地鐵2號線全線建設已由土建工程主戰(zhàn)場轉入車站出入口與風亭施工，機電設備安裝、軌道鋪設的新階段。按照市軌道交通公司工程計劃要求，今年2號線要完成“電通”“軌通”，任務相當艱巨。為確保年度目標按期實現，與高校合作創(chuàng)建“國企黨建大講堂”，在“黨建工作與生產經營工作深刻融合”等方面深入研究，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用；聯合地鐵沿線單位、街辦以及設計院、施工企業(yè)、第三方服務單位、各類供應商等黨組織，共同發(fā)起成立“黨建聯盟”，以此為紐帶，各方形成合力，有力推進地鐵工程建設；在公司內部成立“黨員攻堅隊”和“青年突擊隊”，激勵大家在急難險重任務面前，沖在前面、用在刃上。
2號線是我市建設的首條地鐵，因而具有特別重要的意義，市軌道交通公司也對其傾注了大量心血，制定了極高目標。該公司要求，2號線要在總結各地經驗教訓的基礎上，站在巨人的肩膀上，實現彎道超車……打造“中國338”(2號線為國內已建成以及在建中的第338條地鐵)，建設成為中國城市軌道交通精品工程。按照這一要求，2號線在建設過程以及建成后，具備三個特征：綠色地鐵、人文地鐵、智慧地鐵。利用軌道交通載體，展示山西悠久歷史和文化，講好太原故事，將太原地鐵打造成“傳承與創(chuàng)新山西文化”的文化工程等，是其人文性的體現；以軌道交通為平臺，推進科技創(chuàng)新，形成“產學研用”一體化格局，打造軌道產業(yè)集群，以大數據、云計算、信息化為支撐，通過信息化與工業(yè)化融合，把最新科技成果運用到地鐵運營和管理中，是其智慧性的體現；以綠色發(fā)展為目標，落實企業(yè)低碳行動和低碳科技創(chuàng)新行動，推進軌道交通節(jié)能工作，通過采用裝配式技術應用、預埋槽道、“工廠化”集中加工生產模式，實現綠色文明施工，是其綠色性的體現。
2020年底，地鐵2號線將開通試運營。緊盯這一目標，全體建設者全力奮戰(zhàn)在工程全線。太原市民距離享受地鐵便捷生活越來越近，好消息接連不斷。荊永波介紹，他們正在對大南門地鐵站施工時占用的迎澤公園土地進行整理、綠化，不日將還給市民。市軌道交通公司人員也介紹，完成車站主體建設任務后的地鐵工地，也將陸續(xù)拆除施工圍擋，僅留車站出入口等施工面。這為緩解目前地鐵建設工程沿線交通，以及下一步解放路等大規(guī)模道路改造創(chuàng)造了條件。
