經(jīng)過4年多的建設(shè)，總長160.34公里的太原西北二環(huán)高速公路12月9日通車。這條線路串聯(lián)起太原市清徐縣、古交市、陽曲縣以及呂梁市交城縣、忻州市靜樂縣，對完善山西省高速路網(wǎng)布局，提升強化太原路網(wǎng)功能，拉大城市框架，拓展城市空間，促進山西中部城市群協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
強化路網(wǎng)功能
2019年5月，交通運輸部同意將太原西北二環(huán)高速公路項目調(diào)整為“國高網(wǎng)”，批準(zhǔn)項目可使用中央車購稅補助60.8億元。由此，太原西北二環(huán)高速公路項目成為全國環(huán)城高速公路調(diào)整為“國高網(wǎng)”、并獲車購稅補助的第一個項目，也是我省“三縱十二橫十二環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。2019年12月31日，太原西北二環(huán)高速公路正式開工。
太原西北二環(huán)高速公路起點位于義望樞紐(交城縣夏家營鎮(zhèn)義望村東側(cè))，與青銀高速公路交會，終點位于凌井店樞紐(位于陽曲縣凌井店鄉(xiāng)南社村西南)，與太原東二環(huán)高速公路相接，途經(jīng)清徐縣、古交市、陽曲縣以及交城縣、靜樂縣，為太忻一體化經(jīng)濟區(qū)又添一條高速公路，也有利于帶動陽曲、古交等地偏遠(yuǎn)農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。
太原社會科學(xué)院副院長張晨強說，數(shù)據(jù)顯示，目前太原的快速路系統(tǒng)相對完善。待現(xiàn)狀繞城高速路調(diào)整為快速路后，太原快速路的覆蓋面將有大的提升，從最北面陽曲縣到最南面清徐縣，貫穿太原市區(qū)，沒有一個紅綠燈；從太原城區(qū)西北角的中北大學(xué)，到東南角晉中市，斜向橫穿太原市區(qū)，一路暢行；環(huán)形快速路覆蓋多個縣區(qū)，從二環(huán)高速路到繞城高速路，再到中環(huán)快速路，覆蓋了太原的主要區(qū)域。同時，繞城高速市政化后，市民出行的經(jīng)濟成本和時間成本都將大大降低。
打造“1小時”都市圈
打開太原地圖，你會發(fā)現(xiàn)建成區(qū)主要沿汾河一線，以南北為中軸線向東西兩端擴展，城市發(fā)展格局將逐漸形成“一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)”的結(jié)構(gòu)。其中，“一環(huán)(中環(huán))”以內(nèi)為新的太原中心城區(qū)，已經(jīng)成為并州新的城市中心；“二環(huán)”為當(dāng)前繞城高速公路，已經(jīng)成為現(xiàn)階段城市發(fā)展的核心要素；“三環(huán)”為西北二環(huán)高速公路以及東二環(huán)、南二環(huán)高速公路，將肩負(fù)著太原引領(lǐng)山西中部城市群一體化發(fā)展的重任。
張晨強表示，西北二環(huán)高速公路開通，太原市域高速公路的輻射能力將得到大幅提升。屆時，現(xiàn)有繞城高速公路和二環(huán)高速公路之間的區(qū)域也將為太原今后的發(fā)展提供廣闊空間，拉大的城市框架可以承載更多人口、項目落戶太原，極大地增強太原發(fā)展后勁。
根據(jù)太原市綜合交通體系規(guī)劃，太原將構(gòu)建“一環(huán)、十一射、多連”的市域高速公路網(wǎng)絡(luò)，打通出省通道，完善省內(nèi)通道，調(diào)整現(xiàn)狀繞城高速功能，加快太原融入國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，引領(lǐng)帶動山西中部城市群一體化發(fā)展。太原將進一步打通出省通道，完善市域高速公路網(wǎng)；加快推進古交—婁煩—方山高速公路建設(shè)，打通太原市西向快速聯(lián)系通道，強化古交市、婁煩縣與市區(qū)的聯(lián)系；推動青銀二廣高速公路太原聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，打通太原市東向快速聯(lián)系通道，加強與壽陽縣聯(lián)系；規(guī)劃實施二廣高速公路原平至陽曲大盂段改擴建工程，提高現(xiàn)有通道服務(wù)能力；規(guī)劃實施河北新樂至忻州高速公路太原聯(lián)絡(luò)線，強化與雄安新區(qū)連通，積極融入京津冀。屆時，太原市高速公路通車總里程大幅提升，實現(xiàn)太原市主城區(qū)與中部城市群主要節(jié)點城市的快速通達，打造“1小時”都市圈。
改善大氣質(zhì)量
太原市現(xiàn)狀繞城高速公路為國家高速公路網(wǎng)組成部分，是太原城市過境交通、出入境交通的重要公路運輸通道，于2002年全線建成通車。自通車以來，交通量迅速增長，過境交通與城市出入境交通、城市內(nèi)部交通混行嚴(yán)重，擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，已難以滿足區(qū)域經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展需求。
長期以來，太原市交通運輸結(jié)構(gòu)以公路運輸為主。其中，中重型機動車是污染物排放的大戶。而目前的繞城高速公路已經(jīng)身處建成區(qū)之內(nèi)，加上太原三面環(huán)山、市區(qū)地勢低，大氣污染難以消散。每天數(shù)萬輛的過境貨車帶給太原的環(huán)保壓力可想而知。因此，建設(shè)大氣污染防治綠色運輸示范區(qū)，已成為太原加強移動源污染管控、有效減少載貨車尾氣和揚塵、進一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量的重要舉措。
繞城高速不走貨車后，西北二環(huán)高速公路就是最佳選擇。2019年，交通運輸部批復(fù)同意，太原二環(huán)高速公路全線建成后，將現(xiàn)狀太原繞城高速公路調(diào)整為城市快速路。2020年，太原市交通運輸局組織編制了《太原繞城高速公路功能調(diào)整方案研究》。當(dāng)年12月，我市先行完成了太原繞城高速公路過境貨車分流管控工作，除太原繞城高速公路北環(huán)及太古方向外，將其余方向過境貨車分流至東、南二環(huán)高速公路。待西北二環(huán)高速公路建成后，將有序組織開展現(xiàn)狀繞城高速公路功能調(diào)整工作，對現(xiàn)狀繞城高速公路過境的中重型貨運車輛、工程運輸車輛、各類中重型專項作業(yè)車輛進行分流管控。
“西北二環(huán)高速公路所經(jīng)地區(qū)，多為山區(qū)且林木覆蓋率較高，有利于降低載貨車輛通行揚塵污染，吸附污染物?！睆埑繌娬f，這對太原改善空氣質(zhì)量、提升城市形象和居民生活品質(zhì)是重大利好。
