夜幕下的城市，燈光璀璨。若是搭乘晚間的航班，從舷窗俯瞰，黃紅綠藍(lán)的點點燈光勾勒出機(jī)場跑道、滑行道的輪廓，宛若一條條耀眼星河。這1300余盞助航燈，被稱為飛行員的“第三只眼”，為暗夜航行的飛機(jī)指明歸途。有一群人，與深夜相伴，守護(hù)著它們。農(nóng)歷大年三十凌晨，記者獲準(zhǔn)進(jìn)入機(jī)坪，見證太原機(jī)場“守?zé)羧恕钡拿β怠?/p>
與時間“賽跑”
2月9日凌晨2時，城市尚未“蘇醒”，街頭格外空曠。記者驅(qū)車來到太原機(jī)場，在山西航產(chǎn)集團(tuán)工作人員的陪同下，核驗證件，步入機(jī)坪。此時，太原機(jī)場燈光站的一群人已在零下10攝氏度的戶外工作了近2個小時。
他們是助航燈光機(jī)務(wù)員，眼下正值春運，航班量迅速攀升，是最忙的時候。每天最后一趟航班落地已是深夜，甚至到了次日凌晨1時左右。凌晨6時許，新一天的航班又將開始起降。這意味著，他們必須和時間“賽跑”，利用中間短短幾個小時完成所有助航燈的“體檢”，并撤回?zé)艄庹尽?/p>
記者抬頭仰望，廣闊深邃的天空，只有忽閃忽閃的星星。白日里喧囂的機(jī)坪，在深夜顯得格外沉寂。3600米長的跑道上，有10余個身影不停穿梭，在每一盞燈具旁駐足。山西航產(chǎn)的工作人員介紹，平時5個人一班崗?，F(xiàn)在趕上每月一次的大檢修，全組15個人都到齊了。
助航燈光機(jī)務(wù)員高偉偉笑著說：“我們的‘工作間’挺大吧？跑道、滑行道及機(jī)坪，總面積約99萬平方米，相當(dāng)于140個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。每一個人的微信步數(shù)每天至少1.5萬步?！?/p>
燈光會“說話”
“已修好，沒問題了?！睌Q緊螺絲，扣上燈罩。3時許，喬昱翛和同事給1盞進(jìn)近燈做完“手術(shù)”，直起身子。蹲了半天，早已腿酸腰困。他是燈光站的一名班組長，當(dāng)天燈光系統(tǒng)提示這盞燈出了故障。
在記者看來，燈只有亮與不亮之說，壞了就進(jìn)行更換。喬昱翛擺擺手說：“亮，但光強(qiáng)變低了，這就是個大問題。這些燈會‘說話’，顏色、光強(qiáng)不同，所傳遞的信息也不一樣?！?/p>
比如，飛機(jī)要降落，飛行員首先看到的是機(jī)場助航燈光，其中最重要的就屬PAPI燈。這種燈又稱精密進(jìn)境坡度指示儀，兩組燈分別裝在跑道進(jìn)近兩端的左側(cè)。飛機(jī)在正常下滑角度時，會看到PAPI燈顯示兩紅兩白；如果飛機(jī)下滑角度太高，會看到4盞PAPI燈都顯示為白色；下滑角度太低，會看到4盞PAPI燈都顯示為紅色。根據(jù)視覺判斷，飛行員可馬上調(diào)整下滑角度。
星河璀璨夜
空曠的機(jī)場飛行區(qū)，氣溫要比市區(qū)低很多。盡管戴著手套，不到1個小時，記者的雙手仍被凍得生疼，只能雙手捂住嘴哈氣取暖。
助航燈光機(jī)務(wù)員卻無暇顧及寒冷，他們在照明燈的光線下，仔細(xì)巡檢著每一盞助航燈。不僅要看燈光的亮滅，還得檢查螺絲是否有松動。每一盞燈，螺絲少則2顆、多則10顆，必須反復(fù)確認(rèn)“已擰緊”。如果松動掉落，一旦被飛機(jī)發(fā)動機(jī)吸入，或者被飛機(jī)輪胎壓到，就會出大麻煩。
未來，太原武宿國際機(jī)場三期改擴(kuò)建工程完工后，新增的跑道、滑行道和機(jī)坪，會帶來助航燈數(shù)量的大幅增加。對燈光站來說，這將是一個巨大的挑戰(zhàn)。不過，喬昱翛卻充滿了期待。他說，這份工作辛苦單調(diào)，但也有詩意：“我們就像機(jī)場的啟明星，忙完已是黎明，靜靜等候機(jī)場日出，也挺浪漫?！?/p>
隨著朝陽升起，新的一天開始了。機(jī)場里的旅客越來越多，但很少有人知道“守?zé)羧恕眰儎倓偛磐瓿晒ぷ麟x開機(jī)坪，他們已經(jīng)為飛機(jī)的安全起降做好充分的準(zhǔn)備。
