旅客列車廣播，不僅承擔(dān)著通告站名、通報(bào)信息的作用，而且在旅客有疾病或者列車遇到突發(fā)故障時(shí)，還是應(yīng)急指揮的重要陣地。
中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原通信段廣播工區(qū)通信工王有生就是一位列車廣播守護(hù)者，他長(zhǎng)年與列車廣播打交道，練就了用耳朵聽音辨“傷”的功夫。進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，王有生和工友們每天奮戰(zhàn)在設(shè)備檢修的最前線。
列車廣播設(shè)備的檢修維護(hù)，是在列車入庫(kù)后進(jìn)行的。每次巡視檢查設(shè)備，王有生都要對(duì)入庫(kù)的15列火車、270多節(jié)車廂的廣播設(shè)備進(jìn)行巡檢，從車頭到車尾走兩個(gè)來(lái)回，把廣播室設(shè)備和各個(gè)車廂的喇叭都逐一檢查，日行步數(shù)4萬(wàn)余步。
作為列車廣播守護(hù)者，不僅要看車上的廣播機(jī)、話筒、喇叭壞沒壞，還要聽聽喇叭的音色好不好。喇叭的功率要跟變壓器相匹配，廣播機(jī)也要進(jìn)行調(diào)試，讓喇叭里傳出的聲音聽起來(lái)更加舒適、悅耳。
列車廣播設(shè)備的維修工作既枯燥又辛苦，可王有生干了34年，今年59歲的他是最后一次參加春運(yùn)廣播設(shè)備檢修，依然熱情滿滿，他說，“只要旅客體驗(yàn)到舒適，我們?cè)倏嘣倮垡仓档谩！?/p>
（責(zé)編：鄢妮）
