高速公路上，車輛川流不息，夜晚望去就像是一條閃爍的走廊。太原到深圳，1900多公里，開車跑個來回要4天。郭軍峰、李四芳是一對跑長途的搭檔，在這條線路上循環(huán)往返。他們是山西順豐的卡車司機(jī)，春節(jié)前格外忙碌，日夜兼程，只為將滿載的年貨早點(diǎn)送達(dá)。
拉著年貨跑
1月29日，已是農(nóng)歷臘月十九，春節(jié)很近了。凌晨4時，人們尚在夢鄉(xiāng)時，42歲的郭軍峰、49歲的李四芳已摸黑出門。
說起卡車司機(jī)，相比快遞小哥，很多人感覺陌生。其實(shí)，在整個快遞物流鏈條里，他們發(fā)揮了很大的作用。
4時30分，兩個人來到山西順豐的小店分撥中心，匆忙吃過早餐，檢查車況，做好了出車準(zhǔn)備。這天，他們又要跑一趟深圳。滿車快遞，大部分是深圳市民網(wǎng)購的山西特色年貨?；爻蹋€要拉上一車深圳發(fā)出的快遞，送到太原。
越是節(jié)假日，越忙碌。這樣的狀態(tài)，對于快遞從業(yè)人員來說早已習(xí)慣。李四芳笑著說：“快遞員跑短途，我們跑長途，都挺辛苦。不過，我們不能每天回家?！?/p>
一切就緒，郭軍峰駕車駛離分撥中心。他先開幾個小時，等天大亮，再把方向盤交給旁邊的李四芳。他笑著說：“算是照顧老大哥，讓老李先緩一緩。路很長，誰也不輕松?！?/p>
交通變化大
路上空曠，很好走。沒多久到了二廣高速小店收費(fèi)站。駛上高速，一路向南疾馳。坐在副駕駛的李四芳瞥了一眼時間，5時32分。全程，要跑近24個小時。
天漸亮，李四芳接過方向盤，讓郭軍峰休息。一路上，每隔4個小時，他們就要換著開。跑在路上，車子總是很穩(wěn)。他們說，心里再急，車速也不能超過每小時90公里，這是公司定的“硬杠杠”。貨太多，車速慢一點(diǎn)才安全。
路上，李四芳打起十二分精神緊盯前方，不敢有絲毫松懈。透過車窗，寬敞平坦的高速車道宛如一條灰色的緞帶鋪在天地間。他發(fā)覺路上的車比前幾日多，人們陸續(xù)返鄉(xiāng)了。
“10年前，從太原‘走出去’的快遞很少，貨量也不大。我開一輛依維柯，在太原、長治之間來回跑。現(xiàn)在，濟(jì)南、鄭州、深圳等城市都常去，貨量很大，依維柯也換成了9.6米長的大貨車，一趟能拉3000余件快遞?！迸荛L途運(yùn)輸，李四芳見證了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。
幸福在路上
11時16分，車輛到達(dá)晉城服務(wù)區(qū)，他們要在這里歇一歇，吃過午飯再上路。一人泡了一桶面，又從車上拿了倆雞蛋。每次出車總要帶些食物、水，怕被堵在路上。2023年12月，全國大范圍降雪，高速封閉，他們在車上等了十幾個小時，幸虧車上準(zhǔn)備了吃喝。
吃著飯，李四芳瞥了一眼服務(wù)區(qū)絡(luò)繹不絕的車和人，感慨道：“咱這個行業(yè)，最在意交通好不好。這些年變化真大，去哪兒都通了高速，不光方便了我們，市民收快遞也更快。”
二廣高速、寧洛高速、許廣高速、沈海高速……一路上，郭軍峰、李四芳輪流換班開車、休息，車卻不停。29日22時，他們已抵達(dá)湖北境內(nèi)的仙桃服務(wù)區(qū)。里程表顯示，已跑了1000多公里。30日的9時前，應(yīng)該能到達(dá)深圳的順豐分撥中心。
李四芳跳下車，要檢查一下輪胎，再加滿油。他有一兒一女，都在讀書。這幾年，快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，從業(yè)人員也明顯增多。他靠著努力，收入一年比一年好，也有信心給孩子帶來更好的生活。
于他而言，快遞車上不僅裝載著小家的生活，也裝載著千家萬戶的包裹與思念。所期盼的美好生活，將隨著發(fā)動機(jī)繼續(xù)轟鳴下去。
