記者26日從中國鐵建股份有限公司了解到，今年春節(jié)期間，許多工程建設(shè)者堅守一線，助力多地工程建設(shè)跑出兔年“加速度”。
在華北，北京地鐵12號線所有車站和隧道區(qū)間的建設(shè)進(jìn)度均已超過九成，標(biāo)志著地鐵12號線已進(jìn)入施工建設(shè)收尾階段。據(jù)參與設(shè)計單位中鐵五院項目負(fù)責(zé)人郎瑤介紹，北京地鐵12號線全長約29公里，是橫穿首都北部的東西向骨干線路。
春節(jié)期間，為保障工程安全與進(jìn)度，同時不影響城市道路通行，在薊門橋站地下施工現(xiàn)場，200余名設(shè)計、施工人員堅守一線，實時關(guān)注監(jiān)測數(shù)據(jù)，防范涌水、涌沙、沉降過大等突發(fā)風(fēng)險，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，優(yōu)化施工方案。
在山西，由中鐵十九局參建的亞洲規(guī)模最大的單體露天鐵礦——太鋼袁家村鐵礦項目也傳來好消息。據(jù)中鐵十九局項目負(fù)責(zé)人王繼野介紹，春節(jié)期間，450余名建設(shè)者堅守崗位，運用自主研發(fā)的智控采礦管理平臺，監(jiān)控采場、運輸、爆破全流程作業(yè)，同時采用無人駕駛純電動自卸車運輸?shù)V石，每天礦石開采量達(dá)7.3萬立方米，全力確保了鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)。
在華東，在浙江寧波舟山港六橫公路大橋二期工程施工現(xiàn)場，雙嶼門特大橋通航孔主墩樁基施工正在緊張有序進(jìn)行。此前，建設(shè)者將一根直徑3.5米、長34.8米、重93.9噸的永久鋼護(hù)筒順利打入主墩水域位置，拉開了主墩樁基施工的序幕，為雙嶼門特大橋主體結(jié)構(gòu)施工打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)參建單位中國鐵建港航局項目負(fù)責(zé)人伍敏介紹，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程是連通寧波和舟山六橫島的陸路通道，包含雙嶼門特大橋和青龍門特大橋兩座世界級跨海橋梁。其中，雙嶼門特大橋連接六橫島與佛渡島兩座獨立海島，跨度1768米，是國內(nèi)最大跨度跨海橋梁。
在西南，由中鐵十五局參建的云南勐關(guān)高速公路建設(shè)順利推進(jìn)。據(jù)中鐵十五局項目負(fù)責(zé)人張博介紹，春節(jié)期間，百余名建設(shè)人員堅守現(xiàn)場，加快公路邊坡防護(hù)、路基填筑、橋梁樁基、涵洞澆筑施工。
勐遠(yuǎn)至關(guān)累口岸高速公路是關(guān)累口岸與昆曼大通道之間的重要連接線，建成后對西雙版納州以及云南主動融入和服務(wù)國家“一帶一路”倡議，加快沿邊開發(fā)開放，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
