12月20日，市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境科科長楊繼生在接受記者采訪時表示，12月14日、15日我市采取機(jī)動車單雙號限行措施后，氮氧化物濃度在每天早晚高峰期，比秋冬季以來平均水平大幅降低，下降幅度達(dá)30%。
他表示，12月14日、15日預(yù)判會出現(xiàn)2天的中重度污染天，在采取限行后全部得到改善，空氣質(zhì)量指數(shù)分別為97和82，達(dá)到二級良水平，機(jī)動車限行效果明顯。目前，我市的空氣污染呈現(xiàn)出機(jī)動車污染嚴(yán)重的問題。主要原因是，經(jīng)年累月針對工業(yè)企業(yè)、散煤的治理，工業(yè)企業(yè)和散煤污染大幅下降——以SO2為例，SO2指標(biāo)作為燃煤的特征污染物，從2017年到2020年連年下降，降幅分別為：21.2%、46.3%、24.4%和22.7%，能夠穩(wěn)定達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)。其他污染物減少，使得氮氧化物污染凸顯。
今年進(jìn)入秋冬季以來，我市氮氧化物居高不下，10月1日至12月17日，我市氮氧化物平均濃度為50微克每立方米，污染較重。12月份以來，機(jī)動車尾氣污染直接拉升了我市PM2.5和NO2的數(shù)值。晚高峰機(jī)動車尾氣污染影響尤為明顯。夜間氣溫降低，濕度上升，NO2等污染物在低溫高濕的氣象條件下發(fā)生二次轉(zhuǎn)化，助推PM2.5快速增長，是我市秋冬季夜間污染急劇升高的主要原因。根據(jù)最新的污染統(tǒng)計數(shù)據(jù)，機(jī)動車尾氣治理對氮氧化物下降的貢獻(xiàn)率為44%。
（責(zé)編：張杰）
