4月7日,施工人員在運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目工地加緊施工。薛俊攝
“噠!噠噠!噠……”4月1日,記者沿機(jī)場(chǎng)大道一路前行,剛到運(yùn)城機(jī)場(chǎng),一陣金屬敲擊聲就傳入耳中。機(jī)場(chǎng)西側(cè),一座白色鋼結(jié)構(gòu)建筑已拔地而起,中部主體高聳,兩側(cè)挑檐舒展,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,就像一只白天鵝展翅欲翔。
“航站樓主體已經(jīng)完工,高架橋樁基施工也已完成95%,我們正在搶抓進(jìn)度,一定把因疫情耽誤的工期補(bǔ)回來!”四周機(jī)器轟鳴,高空焊花飛濺,工程技術(shù)人員緊張有序、忙碌作業(yè)……經(jīng)過測(cè)溫登記、嚴(yán)格消毒,剛走進(jìn)運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目工地,記者便被眼前火熱的施工場(chǎng)景所吸引。
“綜合管廊工程北側(cè)段已完成,這里是高架橋剩余工程——橋墩、承臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)的施工,那邊進(jìn)行的是金屬屋面挑檐、鋼結(jié)構(gòu)焊接和二次結(jié)構(gòu)的施工,玻璃幕墻的準(zhǔn)備工作也在同步進(jìn)行……”運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理吳杰邊走邊向記者介紹工程進(jìn)展。
運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目是省、市重大工程,項(xiàng)目建成后,對(duì)方便黃河金三角區(qū)域群眾出行、提升運(yùn)城城市形象、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義。項(xiàng)目原定春節(jié)后開工,但受疫情影響,一直到2月20日,才隨著我省復(fù)工復(fù)產(chǎn)的號(hào)角重啟建設(shè)模式。
崗位即戰(zhàn)場(chǎng)。復(fù)工后,外地工人無法及時(shí)返場(chǎng),運(yùn)城民航機(jī)場(chǎng)有限公司及時(shí)調(diào)派機(jī)場(chǎng)大巴前往陜西等地“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接送工人,項(xiàng)目部大量招聘本地工人,加快復(fù)工。為確保工程進(jìn)度,施工單位運(yùn)城建工集團(tuán)采取多工種穿插作業(yè)、多工序科學(xué)銜接等方法,確保項(xiàng)目工期整體可控。
“剩余工程計(jì)劃9月30日竣工。工期短、要求高、任務(wù)重,相比新建項(xiàng)目,改擴(kuò)建工程地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,施工難度很大?!毙陆ê秸緲潜眰?cè)是一段掛著鐵絲網(wǎng)的隔離墻,吳杰說,“一墻之隔即為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū),工程必須在保障原有航站樓正常工作、飛機(jī)安全起降的前提下進(jìn)行,這也加大了施工難度。此外,疫情防控、高空作業(yè)、環(huán)境污染等也是我們控制的重點(diǎn)?!?/p>
“下引橋拆除方案,在實(shí)施前還需調(diào)整。”采訪中,同行的項(xiàng)目總監(jiān)師旭星一直在與吳杰對(duì)接項(xiàng)目進(jìn)展,研究施工細(xì)節(jié),確保工程質(zhì)量和施工安全?!绊?xiàng)目在技術(shù)、施工、設(shè)計(jì)上都有所創(chuàng)新。結(jié)構(gòu)上,立柱間距由10米增至20米,高度達(dá)到24米;桁架螺栓結(jié)構(gòu)改為管桁架焊接結(jié)構(gòu);一層立柱也改為型鋼混凝土包柱。項(xiàng)目全面采用BIM技術(shù),在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮了重要作用……”
采訪即將結(jié)束,湛藍(lán)的天空下,一架大型客機(jī)舒展雙翼,掠過在建航站樓,與緊張作業(yè)的建設(shè)者們,共同繪就了一幅不負(fù)韶華、只爭(zhēng)朝夕的新時(shí)代奮斗畫卷。