隨著最后的標(biāo)識(shí)、標(biāo)志線的施劃完成，國(guó)慶前夕，省城天龍山旅游路連接線正式建成通車(chē)，一條黑白相間的柏油路蜿蜒山間，如一條巨龍飛舞于蒼松翠柏中，彎道竟有120余個(gè)，現(xiàn)代化交通與原生態(tài)鄉(xiāng)村互相交融，形成獨(dú)特的景致，這條路也被省交通運(yùn)輸廳評(píng)定為“同等級(jí)中的高標(biāo)準(zhǔn)?！?月27日，省城晉源區(qū)新聞中心通報(bào)了這一好消息。
天龍山旅游路連接線即晉源區(qū)西山防火連接線，東起晉祠博物館，西接天龍山旅游公路，全長(zhǎng)約9.5公里。自1996年首次改造以后，一直未進(jìn)行大面積修復(fù)，道路破損嚴(yán)重，急需修補(bǔ)。此次改造包括路基、路面工程、排水工程、路基邊坡防護(hù)、交通設(shè)施工程及綠化工程，總投資約4300萬(wàn)元。該項(xiàng)目于今年6月1日開(kāi)工建設(shè)，在3個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)工程人員克服酷暑、雨季、坡陡、彎急等諸多不利因素，高質(zhì)量完成所有大修工程，正式建成通車(chē)。
太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司第四項(xiàng)目部經(jīng)理張俊斌介紹說(shuō)，“山路十八彎”，天龍山旅游路連接線內(nèi)有彎道120余個(gè)，約100米范圍內(nèi)，就有一個(gè)彎道。山體最大縱坡，達(dá)到15%以上。針對(duì)坡陡、彎急的山路特點(diǎn)，在施工建設(shè)中不僅對(duì)轉(zhuǎn)彎處路面進(jìn)行了加寬，還對(duì)路面外側(cè)進(jìn)行加高，使路面向山體一側(cè)傾斜，提高了行車(chē)安全和舒適度。此外，由于西山山體土質(zhì)疏松，除臨近道路的山體安裝防護(hù)網(wǎng)外，還在道路臨溝地段，建設(shè)下嵌式路肩擋土墻，擋土墻下嵌在地下60公分到70公分，有效防止路基邊坡平移、側(cè)滑。
據(jù)了解，由于施工路段全部為山路，材料的運(yùn)輸、攤鋪耗時(shí)較長(zhǎng)，加之夏季施工，天氣干燥，建設(shè)材料保存周期短，特別是水穩(wěn)材料，最多保存3個(gè)小時(shí)。為有效解決材料保存問(wèn)題，連接線工程首次采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，將攤鋪、整平兩個(gè)工序合二為一，鋪相同的距離，時(shí)間可以節(jié)省一半以上，在最短時(shí)間內(nèi)，高效完成水穩(wěn)材料的攤鋪整平。
“施工過(guò)程中，我們認(rèn)真踐行‘綠水青山就是金山銀山’的理念，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，‘不忘初心、牢記使命’，強(qiáng)化職責(zé)與擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)守“不毀一棵樹(shù)、不鏟一車(chē)料、不抽一支煙”的紀(jì)律底線，在道路整修快速推進(jìn)的同時(shí)，確保道路兩旁的植被不被破壞，將天龍山旅游路連接線工程打造成能經(jīng)受住歷史考驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)路、致富路和民心路?！睍x源區(qū)交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)郝志會(huì)說(shuō)道。
天龍山旅游路連接線屬于晉源區(qū)“四好農(nóng)村路”。截至目前，晉源區(qū)2019年第一批“四好農(nóng)村路”項(xiàng)目45條和第二批48條已全部完工，全區(qū)95個(gè)行政村通硬化路率和通公交率均達(dá)100%。晉源區(qū)的“四好農(nóng)村路”規(guī)模由“線”成“網(wǎng)”，質(zhì)量由“通”向“好”，初步形成國(guó)省干線通達(dá)全國(guó)、縣道輻射城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)道往來(lái)交織、村道阡陌縱橫“三縱十二橫”潔、安、順、暢的路網(wǎng)體系。受益于“四好農(nóng)村路”建設(shè)，沿線村落曲徑變通衢，實(shí)現(xiàn)了“村村通、景景通”，成為致富奔小康的風(fēng)景線，形成景區(qū)旅游和鄉(xiāng)村旅游齊頭并進(jìn)的全域旅游新局面。
