太焦鐵路項目傳來好消息，4月19日凌晨4時50分，太焦鐵路站前1標(biāo)晉中特大橋項目，在位于太原市小店區(qū)辛村境內(nèi)的既有太中銀鐵路和西南環(huán)線鐵路處，將采取100米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越，預(yù)計一個小時內(nèi)完成施工。4月18日，太原市發(fā)展和改革委員會召開新聞發(fā)布會，通告此消息，據(jù)悉，這是太焦鐵路站前1標(biāo)晉中特大橋繼2018年與二廣高速連續(xù)梁成功合龍后，又一關(guān)鍵轉(zhuǎn)體連續(xù)梁建設(shè)。
太焦鐵路項目為新建客運專線，是山西和河南兩省規(guī)劃的“十二五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，總里程362公里，其中，山西省境內(nèi)326公里。起點為太原南站，終點為河南省焦作市焦作站，是鄭州至太原鐵路(鄭太高鐵)重要組成部分。設(shè)計時速250公里，與既有太焦線實行客貨分離運輸。太原段途經(jīng)太原市小店區(qū)和清徐縣，線路長度達(dá)22公里。
作為太焦鐵路全線的重難點控制性工程，晉中特大橋405#、406#墩(60+100+60)m連續(xù)梁跨越運輸異常繁忙的既有太中銀及西南環(huán)線鐵路，橋梁采用轉(zhuǎn)體設(shè)計，先平行于太中銀及西南環(huán)線鐵路采用掛籃法進(jìn)行懸臂施工后，再逆時針轉(zhuǎn)體35°對接合龍，施工工序簡單、速度快。為保障轉(zhuǎn)體法施工不影響交通運輸組織，確保施工安全，施工時間安排在晚上“開天窗”時間段，期間內(nèi)該線上所有鐵路停用、斷電。
太焦鐵路由山西省、河南省與中國鐵路總公司合資建設(shè)，總投資431.3億元，建設(shè)工期4.5年。2016年6月開工建設(shè)，計劃于2020年底建成運營。
據(jù)悉，太焦鐵路太原境內(nèi)共有橋墩531處，目前已完成507處，19日施工的跨太中銀鐵路100米轉(zhuǎn)體橋即為未完成中的一處；線路內(nèi)共有特殊孔跨連續(xù)梁6處，已經(jīng)完成4處；太原市負(fù)責(zé)的征地有444.81畝，目前已完成100%；拆遷面積1.19萬平方米，已完成73.9%；“三電”(電力、通信、信號)遷改635處，已完成92.3%；管線(油氣、自來水、雨污水等管網(wǎng))遷改76條，已完成84.2%。未完成的拆遷、“三電”和管線遷改等工程在市縣兩級政府的組織下正在有序推進(jìn)。
太原市發(fā)改委有關(guān)人士表示，雖然山西省鐵路密度在全國名列前茅，但是省內(nèi)高鐵并未形成完整網(wǎng)絡(luò)，目前縱向僅有“大同—西安”段高鐵，橫向“石家莊—太原”段高鐵(未來“青島—銀川”高鐵的一部分)。尤其省會城市太原，通往我國東南方向的鐵路缺乏。太焦鐵路建成后，不僅實現(xiàn)了太原到焦作的快速通行，大大縮短太原往武漢、長沙等中部和東南城市的時間，促進(jìn)山西省快速融入中原圈，也為山西省“大”字形高速鐵路作出重要貢獻(xiàn)。
