隨著新能源車補貼政策退出、國家啟動汽車下鄉(xiāng)政策以及增值稅下調(diào)等一波波政策頻繁出臺，太原四月的車市也如春天的花事一般，熱點涌動、爭奇斗艷。一邊是進口汽車、合資汽車多個大品牌迅速降價，一邊又是新能源車補貼退出帶來的車輛價格上漲。買還是不買，買什么車成為不少人關(guān)注的頭等大事。
汽車展廳到處可見促銷聲
“響應(yīng)增值稅調(diào)整，全系降價5000元”“最高可享1萬元的置換補貼”“贈送兩年第三者責(zé)任險”昨天，記者探訪我市多家品牌車企的4S店發(fā)現(xiàn)，降價風(fēng)暴已席卷高、中、低檔汽車品牌。從奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌的進口車型，到大眾、本田、豐田等合資車主流擔(dān)當，再到寶駿、哈弗等國產(chǎn)車骨干，全部都在打出降價、優(yōu)惠、多重好禮等促銷口號。部分進口車型的降價幅度甚至達到了8萬元左右。
今年國家推出的“汽車下鄉(xiāng)”和增值稅下降3%的政策，是今年春天車市整個降價潮爆發(fā)的導(dǎo)火索。為了響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，很多自主品牌紛紛調(diào)價，參與其中。而增值稅下調(diào)政策則為豪華品牌參與價格戰(zhàn)提供了充分的理由，同樣以響應(yīng)政策的名義，奔馳等豪華車品牌在政策發(fā)布第一時間提前“搶跑”，“組團”降價。一時間，車市的價格戰(zhàn)可謂越演越烈。
“前兩年10萬元的預(yù)算基本上就只能在經(jīng)濟型、小排量、二線品牌里選擇，今年，可選范圍擴大了幾乎一倍。合資品牌的舒適車型也可以考慮了，不得不說現(xiàn)在買汽車真是便宜了！”一位正在展廳看車的市民感嘆道。
新能源補貼迎“最后的晚餐”
與此同時，3月26日，工信部、科技部、財政部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，通知明確表示分階段降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標準。我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2.5萬元，比2018年減少50%，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2.2萬元減少為1萬元。這意味著，之前可以獲得7.5萬元補貼的純電動汽車，2019年下半年將只能拿到2.5萬元，綜合退坡幅度高達66.6%。
而此次調(diào)整的過渡期為3月26日到6月25日，過渡期后，地方補貼也會被取消。這意味著，4月到6月將會是新能源車漲價之前最后的時間段，也成為消費者抄底新能源車的最好時機。
在新能源車品牌展廳集中的平陽路與晉陽街交叉口處，記者隨機走訪了幾家車商發(fā)現(xiàn)，來看車的市民還真不少。家住學(xué)府街的市民張利明正在試駕的一款混合動力車，他說：“新能源車是以后的大趨勢，該買還得買；與其以后貴巴巴買，不如現(xiàn)在抓住政策尾巴趕緊買了?！?/p>
理性分析政策把握出手時機
記者了解到，面對近期車市內(nèi)充斥著的各種消息，不少消費者已經(jīng)開始“蠢蠢欲動”，準備出手購車；同時也有一部分消費者認為車市降價還未落實到位，仍處于觀望之中。那么，這場規(guī)?！笆⒋蟆钡膬r格戰(zhàn)對于消費者來說，是不是最佳的購車機會？
“目前汽車市場受內(nèi)外夾擊，陷入銷量增長的瓶頸期，降價也成為見效最快的競爭利器。所以對于有用車需求的市民來說，現(xiàn)在可以說是一個好的時機，因為降價的品牌多、車型廣，市民的選擇面也更寬一些?！鄙轿髌囆袠I(yè)協(xié)會分析師趙勇表示，在疲軟的車市中，很多汽車品牌想通過這場價格戰(zhàn)實現(xiàn)“自救”。這樣，消費者的話語權(quán)就會增大，過去汽車市場經(jīng)常出現(xiàn)的加價售車、搭配售車等伎倆會少很多，整體的市場環(huán)境會變得更加透明健康。對于想買車的消費者來說，這是好事兒一樁。尤其是在購車支出方面，消費者可以少花一些錢。因此，大家不妨抓住這個機會，好好比較選擇一下，更快實現(xiàn)自己的“有車夢”。
