昨日7時20分，一架由東航執(zhí)飛的MU255航班從太原機場的跑道上緩緩滑出，平穩(wěn)飛上高空。經過18個小時后，這架航班將到達美國芝加哥的奧黑爾國際機場。這是太原—浦東—芝加哥航線的首發(fā)，也是我省繼太原至悉尼、圣彼得堡后，開通的第三條遠程洲際定期航線。當天上午，太原—煙臺—大阪航線也完成了首飛。
中途無需換乘或轉機
據(jù)機場負責人介紹，此前，從太原出發(fā)至美國芝加哥也有航班，但必須在上海浦東機場中轉，其間旅客需要更換飛機，全程要辦理兩次登機牌。此次新開的直飛航線，旅客乘機可享WIFI服務，且無需換乘、無需轉機，可一座到達目的地。也就是說，全程只需要一個登機牌，行李則從太原機場直接托運。
該航班具體信息如下：太原前往芝加哥航班號為MU255，每周三、五、日的北京時間7時20分從太原機場起飛，中途經停上海浦東國際機場，當?shù)貢r間12時40分到達芝加哥的奧黑爾國際機場，旅途總耗時約18個小時。返程航班號為MU256，當?shù)貢r間下午2：50起飛，次日北京時間23：40到達太原。
“大飛機”舒適度更高
值得一提的是，太原—浦東—芝加哥航線由波音777—300ER執(zhí)飛，這是名副其實的寬體客機，也是東航首次在太原機場投用這種機型。
該機型為三艙布局，包括頭等艙、公務艙、經濟艙，其中52個公務艙座椅采用“1-2-1”排列布局，每個公務艙座位都直接和客艙過道連接，要到過道再也不用跨過或叫醒同伴了。經濟艙有258個座位，為“3-4-3”布局，即每一排為10個座位，其中兩側各有3個座位，中間4個座位。
記者上機發(fā)現(xiàn)，在經濟艙，每個座位都配有11.1英寸超薄液晶屏幕。據(jù)介紹，這是目前全球最大的機載觸摸式屏幕，用手點擊屏幕，就可以玩游戲、看視頻、聽音樂等，讓旅途不再枯燥。
公務艙的座椅，配有超薄椅背，當需要休息時，輕觸按鈕側滑，底部的座椅墊就會向前滑動，一個半弧形的睡床便逐漸形成，不像傳統(tǒng)的座椅是后背向后放倒，常常干擾后排乘客。座椅靠背上的頭墊，還可以根據(jù)需要彎曲，更符合人體工程學設計。
此外，還有個特點，航班的飛行高度與航線距離有關，所以這種遠程洲際航線的巡航高度高，一般在氣流相對平穩(wěn)的平流層，因而長途乘機時感覺會相對平穩(wěn)，乘坐體驗更好。
換季起降航班更多
昨日起，太原機場進入2019年夏航季，本航季內機場將由國內外30家航空公司運營客運航線103條，貨運航線1條，通航城市達到69個。
本次航班換季，太原機場日均起降航班可達313架次，同比去年增長5.8%。相比前一年新增和恢復了至芝加哥、大阪、連云港、拉薩、西雙版納5個國內外城市的航班。同時對太原至虹橋、廣州、深圳、大連、烏魯木齊、青島、貴陽、長沙、煙臺等10余個國內主要城市的航班進行不同程度的加密。
航班加密的同時，太原機場也提升了服務。其中，“無紙化”便捷出行項目已正式進入運行階段，從值機到登機，旅客可以通過多種形式自助辦理，在緩解現(xiàn)場保障壓力的同時，為旅客打造良好的服務體驗；通過太原機場微信公眾號、手機APP等，實時推送服務信息，使旅客及時、準確掌握行程信息。
此外，在機場餐飲方面，通過價格調研、比價，目前， T1、 T2航站樓內5家連鎖餐飲機構的6個門店實現(xiàn)了“同城同質同價”。
