每年的二、三月份都是汽車市場的銷售淡季，除了因?yàn)榇汗?jié)已過、市場促銷活動不多之外，汽車總量的日漸飽和也是一個重要的影響方面。記者近日走訪市場發(fā)現(xiàn)，我市部分小品牌汽車的經(jīng)銷代理商開始出現(xiàn)"轉(zhuǎn)行"苗頭。而消費(fèi)者的購車意愿也更加趨于理性。
三線品牌4S店改成了火鍋店
“這家店開了三四年，年后就關(guān)門了。最近有個老板盤下了店面，說是要開重慶火鍋店?！弊蛱欤谄疥柭窌x陽街口，一家面積大約有300多平方米的店鋪正在重新裝修，裝修工長這樣對記者說。據(jù)了解，這家店原來是一家國產(chǎn)汽車品牌的4S店，在市場上大概處于三四線陣營，汽車售價區(qū)間在7萬至11萬元，產(chǎn)品種類也比較單一。經(jīng)營三四年間，除了剛開始的一年因?yàn)樾缕飞鲜屑t火了一段時間，后來隨著汽車市場回落、新能源車興起以及本身缺乏競爭力等因素，生意一直較為冷清。今年二月份，4S店在貼出一張通知之后正式關(guān)門。記者還了解到，我市像這樣選擇在開年“關(guān)門大吉”的汽車經(jīng)銷商還有一些。究其原因無外乎，汽車產(chǎn)品單一，缺乏競爭力，庫存壓力大等問題。而其中最重要的一點(diǎn)就是經(jīng)銷商普遍反應(yīng)不賺錢，甚至在賠錢經(jīng)營。相關(guān)資料顯示，2018年我國汽車行業(yè)遭遇寒冬，行業(yè)增速放緩，產(chǎn)銷同比分別下降4.16%和2.76%，為28年以來的首次增速為負(fù)。在這樣的市場情況下，車企的日子都不好過，處于行業(yè)鏈底端的經(jīng)銷商自然更覺寒冷，“賠錢經(jīng)營”成為常見問題。
消費(fèi)者購車更加理性
隨著汽車市場總量的飽和，消費(fèi)者的購車心態(tài)也逐漸趨于理性。山西省汽車行業(yè)協(xié)會分析師趙勇就表示，隨著人口紅利的減少，汽車市場正在經(jīng)歷從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者在汽車消費(fèi)上變得更加謹(jǐn)慎，以他們所做的市場調(diào)查為例，去年消費(fèi)者買車預(yù)算雖然平均為24.4萬元，但在實(shí)際購買的過程中，新車成交均價僅為18萬元。可以說，市民買車時更加注重經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和性價比。
昨天下午，在我市新晉祠路的匯眾汽車家園，記者也隨機(jī)采訪了幾位看車的市民。一位消費(fèi)者表示，自己是首次購買，想選一個大概在10萬元至13萬元這樣一個區(qū)間，從價格配置各方面來綜合考慮，品牌可能不是首位的考慮因素。另一位姓郭的市民也說，主要看車的性能，國產(chǎn)品牌這幾年應(yīng)該還算可以的，配置比較高，故障率也比較少，主要是價格挺實(shí)惠。趙勇還認(rèn)為，在傳統(tǒng)的汽車市場鏈條中，汽車廠商與經(jīng)銷商本是利益伙伴，可謂相互支撐，一榮俱榮；但隨著如今汽車市場的遇冷，經(jīng)銷商無利可賺，再加上大量庫存積壓資金，兩者之間的矛盾也會越來越多。如果經(jīng)銷商的生存底線一再被突破，那么今后出現(xiàn)大面積的經(jīng)銷商“棄店”現(xiàn)象，也不是什么稀罕事。
