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物流公司貨運(yùn)量激增 裝卸工人晝夜忙碌

傳送帶旁12小時(shí)的堅(jiān)守

來源:太原晚報(bào) 作者:趙媛 文/攝 2019年01月26日 19:59

  一個(gè)諾大的堆滿貨物的廠房,一條一米見寬的轉(zhuǎn)動(dòng)著的傳送帶,傳輸帶旁,七八個(gè)工人在忙碌地搬卸著傳過來的貨物。"昨晚又是凌晨四點(diǎn)才下班,最近這些天都是這樣。"正在傳送帶旁忙碌的搬運(yùn)工張煜告訴記者。

  貨運(yùn)量激增

  1月20日晚上七點(diǎn)多,從長風(fēng)街一路東行,穿過長風(fēng)高速口,行至東峰路南端,道路上驟然出現(xiàn)許多大貨車,與一輛輛貨車排著隊(duì),東行數(shù)百米,就到達(dá)山西一路發(fā)物流有限公司。

  當(dāng)時(shí)天色已經(jīng)黑下來了,可這里卻燈火通明,各式貨車川流不息,動(dòng)力叉車往來于貨車之間,車流中是卸貨裝車的人流,不時(shí)響起的汽笛聲喇叭聲,空氣中彌漫著的濃濃柴油味,都在昭示這里的喧囂與繁忙。

  “從去年12月份起,我們的貨物量就開始增長,兩個(gè)月了,漲幅大致是30%左右?!鄙轿饕宦钒l(fā)物流有限公司人事處杜女士告訴記者,每年從頭年年底12月份到來年過年前,貨物吞吐量都會(huì)增加,主要原因是各縣市零售商為“兩節(jié)”市場備貨。今年貨運(yùn)量漲幅與往年差不多,但比較集中,進(jìn)入一月份,每天進(jìn)場的單是4.2米長、載重達(dá)到12噸的箱式大貨車要達(dá)到數(shù)百臺(tái)。為應(yīng)對貨物吞吐量的增長,他臨時(shí)擴(kuò)招了許多臨時(shí)裝卸工人,這段時(shí)間在場工人比平常增加了將近20%。

  12小時(shí)堅(jiān)守

  走進(jìn)公司中心區(qū)域的分撥廠,就看到開頭的一幕。小伙子張煜就是擴(kuò)招的一名裝卸工,當(dāng)時(shí)他和其他工人正在這條不停轉(zhuǎn)動(dòng)著的傳送帶旁,搬卸著貨物。

  據(jù)他講,這條傳送帶一頭是卸貨的車,另一頭是裝貨的車,卸下來的貨經(jīng)過他們分揀,拉運(yùn)到不同的車庫口,裝車運(yùn)送。通常傳送帶旁有八個(gè)人值守,每人負(fù)責(zé)兩個(gè)地方,包括晉中、平遙、榆次、太谷、方山、柳林、襄垣、興縣,他們的崗位叫分揀工,分揀工的工作就是,守候在傳送帶旁,將屬于自己負(fù)責(zé)區(qū)域的包裹取下來,擺放在身旁的物料托盤上,托盤放滿之后,用叉車運(yùn)到所屬出庫口。

  說起來這活比較簡單,實(shí)則非常辛苦,暫不說貨物大小體積重量,單就是工作時(shí)間就特別熬人,他們從下午三點(diǎn)到達(dá)工作崗位后,一直要工作到凌晨三點(diǎn),貨物多的時(shí)候,工作時(shí)間經(jīng)常就超過12個(gè)小時(shí)。12個(gè)小時(shí),不停從傳送帶搬下來,放到托盤上去,一遍又一遍重復(fù)。碰到大件,對身高1.65米的張煜來說真考驗(yàn)體力了,那天,張煜遇到一個(gè)掛車輪胎鋼圈,“真是用了吃奶的勁了。”他這樣描述。

  為了心中的夢

  “困嗎?”“困啊,尤其到凌晨二三點(diǎn)左右,真困?!薄袄蹎幔俊薄袄鄣脮r(shí)候就靠在貨上歇歇,想想老婆孩子也就可累點(diǎn)?!?/p>

  今年28歲的張煜是山西方山人,在富士康工作八年了,“我是線長呢,”他驕傲地說:“我在金加車間負(fù)責(zé)一條線的生產(chǎn)。”1月17號(hào)富士康放假,他又應(yīng)聘來到物流公司?!摆s年前再掙點(diǎn)錢,總不能閑著,干一天就能賺140元?!彼f,“父母六十多了,我爸愛抽煙,我準(zhǔn)備過年給他買兩條煙?!?/p>

  這些年,張煜租住在一間30多平方米的房子里,看到身邊一些同事陸續(xù)買了房,他也動(dòng)了心思,他說:“父母年紀(jì)大了,就得靠自己了,多賺點(diǎn)錢,爭取也買個(gè)房,在太原就有自己的家了?!?/p>

  這個(gè)就像大倉庫的分撥廠,四面并無更多遮擋,跟戶外差不多,采訪時(shí)間不長,記者只感覺寒氣逼人,從腳底涼透全身,身體就像被冰封了一樣,徹骨的冷,當(dāng)時(shí)才不到晚上八點(diǎn),很難想像凌晨的倉庫有多寒冷。

  返程途中,望著頭頂那輪皎潔的明月,突然萌生一個(gè)愿望,希望張煜們的夢想能實(shí)現(xiàn),希望我們每個(gè)人都能通過自己的努力,讓生活更好。

(責(zé)編:張凱)